电气化区段,允许速度200km/h>Vmax>120km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于( ).
答案解析
解析:
相关知识点:
电气化区段梁偏差要牢记
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组装道岔转辙部分,应准确地确定直.曲尖轨的位置.直.曲尖轨位置应以直.曲尖轨或基本轨安装连接铁的()定位.
有加强设备要求的道岔,铺设道岔时必须同时().
组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时,可动心轨应向侧股开通;调整( )方向的导向顶铁时,可动心轨应向直股开通.
组装道岔时,可动心轨辙叉导向顶铁与心轨轨腰间隙为().如有超过此值, 应检查翼轨.叉跟座及大垫板的位置.方向,调整导向顶铁.
组装道岔在调整直轨方向的导向顶铁时,先松开导向顶铁与轨腰联结螺栓,减少或增加 ().如仍不能减少间隙,应打磨导向顶铁.
预铺道岔砼枕螺纹道钉硫磺锚固时,螺纹道钉位置正确,偏差不大于1mm,倾斜度不超过2°,螺纹道钉圆台高出轨枕面()mm.
组装道岔转辙部分,第二拉杆处尖轨与基本轨的间隙应不大于().
组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性,必须具备足够的防跳性能及良好的密贴, 长心轨尖端与翼轨间隙不能大于(),长心轨与叉跟座位应全部密贴.
邻近营业线预铺道岔,抬运钢轨.岔枕等笨重物品,可能侵入营业线设备安全限界的作业, 必须在()进行.
预铺道岔平台必须平整,使预铺的整组道岔大平良好以便电务调试.平台采用再用木枕搭成 “()”字型枕木垛,平台顶面铺设两根通长的台轨.平台的搭设应兼顾横向导轨的安装和拆卸方便.
