没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车.

这道题的答案判定为“错误”，主要考察的是对《铁路技术管理规程》中关于调车作业起动信号规定的准确理解，特别是区分“一般情况”与“特殊情况（单机或牵引运行时）”。 以下是详细解析： ### 1. 核心考点 题目陈述：“没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。” 这句话看似符合安全常识，但在铁路规章的特定语境下，它**遗漏了重要的例外情况**，因此表述是不完整、不准确的。 ### 2. 规章依据 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第292条（或高速铁路部分相应条款）关于调车作业的规定： > **调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。** > > **没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。**（这是原则） > > **但是：** > **单机或牵引运行时，由司机确认前方进路安全后，可直接动车，无需等待调车指挥人的起动信号。**（这是例外） *注：不同版本的《技规》或《行规》具体条文序号可能略有差异，但核心逻辑一致。* ### 3. 为什么答案是“错误”？ * **绝对化表述错误**：原题使用了“不准动车”这一绝对化表述，暗示**所有情况下**都必须看到调车指挥人的起动信号才能动车。 * **存在例外情形**：在**单机运行**或**牵引运行**（即机车在前，车辆在后，且由机车司机负责瞭望和确认进路）的情况下，司机在确认前方进路安全、道岔位置正确后，**可以直接动车**，并不强制要求必须看到调车指挥人显示的“起动信号”。此时，调车指挥人可能位于列车尾部或其他位置，无法直接向司机显示起动信号，或者其职责侧重于监控而非直接指挥起动。 * **推进运行的区别**：只有在**推进运行**（车辆在前，机车在后，司机视线受阻）时，才**严格依赖**调车指挥人（通常在前端领车）显示的起动信号和行进信号。 ### 4. 正确理解 * **推进作业**：必须看到调车指挥人的起动信号方可动车。 * **单机/牵引作业**：司机确认进路安全后可动车，不强制依赖调车指挥人的起动信号。 ### 5. 结论 由于原题未区分作业方式，将“必须看到起动信号”作为所有调车动车的唯一前提，忽略了单机和牵引运行时的例外规定，因此该说法是**错误**的。 **正确表述应为：** > “推进运行时，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车；单机或牵引运行时，司机确认前方进路安全后可动车。”