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连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉。

答案:B

解析:连续连挂时,停留车距离远近并不影响钩钩顿钩试拉的操作,只需要按照规定进行操作即可,不需要额外的步骤。因此,必须钩钩顿钩试拉这一说法是错误的。

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阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员和车站值班员共同负责制定,由
()亲自掌握。
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列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行( )试验。
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动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时应使用()牢靠固定。
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车站必须设在坡道上时,其坡度不应超过( )。
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线。
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车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时,均须征得()同意并在技术作
业图表中作鲜明标记。
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没有做好联系和防护,不准越区或转场作业。
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( )的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放。
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分界站为中间站,列车早点超过()接入,正点、早点到达时,按正点统计。
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调车人员作业前要检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-400c-eda0-c0f5-18fb755e8804.html
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判断题
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连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉。

答案:B

解析:连续连挂时,停留车距离远近并不影响钩钩顿钩试拉的操作,只需要按照规定进行操作即可,不需要额外的步骤。因此,必须钩钩顿钩试拉这一说法是错误的。

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相关题目
阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员和车站值班员共同负责制定,由
()亲自掌握。

A.  车站值班员

B.  调车长

C.  车站站长

D.  车站调度员

解析:阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员和车站值班员共同负责制定,所以答案为A车站值班员。

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列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行( )试验。

A. 全部

B. 简略

C. 持续一定时间的全部

D. 部分试验

解析:当列车停留超过20分钟时,制动机应进行简略试验,以确保制动系统正常运行。

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动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时应使用()牢靠固定。

A.  铁鞋

B.  止轮器

C.  人力制动机

D.  人力制动机紧固器

解析:在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,司机通知随车机械师进行防溜,应使用铁鞋牢靠固定。

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车站必须设在坡道上时,其坡度不应超过( )。

A. 6‰

B. 2.5‰

C. 2‰

D. 1‰

解析:车站必须设在坡道上时,为了保证列车的安全运行,坡度不应超过1‰。

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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线。

A. 正确

B. 错误

解析:铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线,但并不包括安全线。因此题目中的安全线是错误的。

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车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时,均须征得()同意并在技术作
业图表中作鲜明标记。

A.  对方

B.  副站长

C.  站长

D.  调车区长

解析:车站值班员或车站调度员需要变更到发线计划时,必须征得对方同意并在技术作业图表中作鲜明标记。

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没有做好联系和防护,不准越区或转场作业。

解析:这道题考察的是在进行作业时,必须做好联系和防护措施,以确保作业的安全进行。如果没有做好联系和防护,就不允许越区或转场作业,以避免发生意外事故。因此,答案是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-4132-e770-c0f5-18fb755e8801.html
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( )的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放。

A. 乘坐旅客

B. 有押运人

C. 装载危险品

D. 装载军用品

解析:根据题目描述,乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放,这是为了保障乘客的安全。溜放可能会导致乘客受伤或造成其他安全问题,因此应该禁止。

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分界站为中间站,列车早点超过()接入,正点、早点到达时,按正点统计。

A.  15min

B.  20min

C.  5min

D.  10min

解析:分界站为中间站,列车早点超过15分钟接入,正点、早点到达时按正点统计。

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调车人员作业前要检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。

A. 正确

B. 错误

解析:调车人员在作业前需要检查的设备和工具包括无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等,这些都是确保调车作业安全的必备物品。

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