驼峰解散车辆,变更股道时,必须通知司机后再继续作业.

这道题考察的是铁路调车作业中关于**驼峰解散车辆**的安全规定，特别是涉及**变更计划**时的沟通流程。 ### 解析： 1. **核心考点**： 在驼峰调车作业中，如果需要**变更股道**（即改变原定的解体计划或进路），关键在于确认谁需要接收这个变更指令。 2. **错误原因分析**： * **司机并非唯一或主要的通知对象**：在驼峰解散车辆作业中，主要操作人员包括调车长、连结员、制动员以及信号楼（控制台）操作人员。 * **正确的操作流程**：根据《铁路技术管理规程》及调车作业相关规定，变更计划（如变更股道）时，必须**停止作业**，并将变更内容传达给**所有相关人员**（特别是现场作业人员如连结员、制动员，以及负责操纵信号的信号员/值班员），确保 everyone 都清楚新的进路和意图后，方可继续作业。 * **为何“只通知司机”是错误的**： * 驼峰解散通常由机车推峰，司机主要负责控制推峰速度。虽然司机也需要知道计划变更（以防误操作），但**更关键的是现场负责摘钩、制动和确认进路的人员**。 * 如果仅通知司机，而现场作业人员（如提钩人员、减速器操作员）不知道股道已变更，可能导致车辆进入错误股道、发生冲突或脱轨等严重安全事故。 * 此外，有些情况下，变更股道可能涉及信号楼的进路排列，必须首先与信号楼确认并重新排列进路，而非仅仅通知司机。 3. **正确做法**： 变更计划（包括变更股道）时，应**停止作业**，由调车指挥人将变更内容**全面、准确地传达给所有有关作业人员**（包括司机、信号员、连结员、制动员等），并在确认所有人都已明白且相关进路已准备妥当后，方可恢复作业。 ### 结论： 题目中“必须通知司机后再继续作业”的表述**不全面且具有误导性**，因为它忽略了对其他关键岗位人员（尤其是现场作业人员和信号操控人员）的通知和确认，因此该说法是**错误**的。