×
判断题
站内道口、人行过道两端不设鸣笛标.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》及相关铁路信号标志设置规定，站内道口和人行过道两端确实**不设**鸣笛标。主要原因如下：
1. **站内限速与噪音控制**：列车在车站范围内运行速度较低，且站内人员密集、作业复杂。为了减少噪音污染，避免对站内作业人员、旅客造成干扰，通常禁止或限制在站内随意鸣笛。
2. **替代安全措施**：站内道口和人行过道的安全主要依靠看守人员、自动报警装置、栏杆（门）以及列车司机的瞭望和按规定速度运行来保障，而不是依赖鸣笛警示。
3. **鸣笛标的设置位置**：鸣笛标通常设置在铁路沿线需要司机提前鸣笛警示的地点，如大桥、隧道、曲线前方或视线不良处，且多位于区间线路，而非站内道口。
因此，题干表述“站内道口、人行过道两端不设鸣笛标”是**正确**的。
相关知识点：
站内道口两端，鸣笛标不设置
题目纠错
调车长题库（官方）
相关题目
单选题
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发 制动效能证明书.
单选题
对列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等的调车称为()调车.
单选题
铁鞋制动压鞋时,应按()规定处理.根据作业进度,或在一批作业完了,及时安排取出.
单选题
站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),否则不得进行调车作业.
单选题
临时停留()线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁.
单选题
调车作业在空线上牵引运行时,不准超过()km/h.
单选题
列车在()内拉道口、对货位、直接后部摘车可不使用调车作业通知单.
单选题
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车.
单选题
调车作业中,需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前,连结(制动)员应使用无线调车灯显及时向()汇报,得到同意后按下紧急停车按钮,方可进行作业.
单选题
排风摘管时,根据调车作业计划或()的开口通知单(或粉笔标记)正确摘管.
