车体胀出允许限度是( )mm.

这道题考查的是铁路货车及客车车体胀出的允许限度标准。根据《铁路技术管理规程》及相关车辆检修规程的规定，不同车型和装载状态下的车体胀出允许限度有所不同。 **详细解析如下：** 1. **敞车（Open Wagon）：** * **空车状态**：由于敞车侧墙结构相对开放，空车时车体胀出的允许限度通常规定为 **80mm**。因此，选项 **A** 正确。 * **重车状态**：在装载货物后，考虑到货物对侧墙的压力以及运行安全，重敞车车体胀出的允许限度放宽至 **150mm**。因此，选项 **C** 正确。 2. **棚车（Boxcar）：** * **空车状态**：棚车有顶棚和封闭侧墙，结构刚度较大，其空车车体胀出允许限度通常规定为 **50mm**（部分旧规或特定车型可能略有差异，但通常不作为本题的正确组合项，或者需结合具体规程版本，但在本题多选逻辑中，重点在于对比敞车）。*注：虽然B选项数值50mm符合一般棚车空车标准，但本题给出的标准答案仅为AC，这通常意味着题目侧重考查敞车的特殊大限度，或者依据的是特定语境下的考点。在某些考试题库中，棚车的考查点可能不同，或者题目设计为单选/多选特定组合。根据提供的答案AC，我们主要确认敞车的标准。* * **重车状态**：重棚车车体胀出允许限度通常为 **80mm** 或 **75mm**（视具体规程版本），选项D的60mm通常不准确或不是标准考查值。 3. **客车（Passenger Car）：** * 客车对运行平稳性和安全性要求极高，车体胀出允许限度非常严格，通常规定为 **50mm**（部分标准为30mm-50mm不等，视部位而定）。虽然E选项数值可能在某些标准下成立，但根据题目给出的正确答案 **AC**，本题主要考查的是**货车（特别是敞车）**在不同装载状态下的显著差异。 **总结：** * **空敞车**车体胀出允许限度为 **80mm**。 * **重敞车**车体胀出允许限度为 **150mm**。 这两个数值是铁路车辆检修中关于敞车车体变形的两个关键记忆点，因为敞车在重载时侧墙外胀较为常见，所以允许的限度比重车和棚车都要大。 故正确答案为：**A、C**