驼峰解散车辆,只变更( )时,可不通知司机.

这道题考查的是铁路调车作业中关于**驼峰解散车辆**时的通信联络规定。 ### 解析： 根据《铁路技术管理规程》及调车作业相关规定，在驼峰解散车辆时，调车指挥人需要向司机传达作业计划。但是，为了提高作业效率，对于某些细微的、不影响司机整体操作逻辑的变更，规定可以不通知司机。 1. **钩数（A）、辆数（B）**： * 驼峰作业主要依靠重力溜放，司机的主要任务是控制推峰速度。 * 具体的“钩数”（即分解多少批）和“辆数”（每批多少辆车）的变化，通常由调车组人员（如连结员、制动员）在现场通过信号或无线电直接指挥溜放作业，或者由驼峰自动化系统控制。 * 只要推峰的速度要求没有发生根本性改变，仅仅增加或减少几辆车、几钩，司机无需调整驾驶模式或大幅改变操作，因此**可不通知司机**。 2. **股道（C）**： * 在传统的驼峰作业计划中，如果仅仅是变更溜放的**股道**（例如从第3道改为第4道），这主要涉及道岔的转换和现场制动员的接车位置变化。 * 司机的核心职责是将车列推过峰顶，具体的溜放去向由道岔自动或人工控制。除非股道变更导致推峰阻力、坡度或安全注意事项发生重大变化（这种情况极少），否则单纯的股道变更**可不通知司机**，由调车长或相关人员确认即可。 * *注：现代自动化驼峰中，股道信息通常由系统自动处理，司机只需关注推峰速度指令。* 3. **下峰作业（D）与 向禁溜线送车（E）**： * **下峰作业**：指机车离开驼峰平台，进入编组场线路进行整理、连挂等作业。这完全改变了机车的运行模式、路径和安全风险等级，**必须**通知司机，以便司机做好制动、瞭望和路线确认准备。 * **向禁溜线送车**：禁溜线通常用于停放禁止溜放的车辆（如危险品、特种车等）。向该线路送车属于特殊作业，涉及特定的安全限制和操作要求，**必须**明确通知司机，确保作业安全。 ### 结论： 只有当变更内容不影响司机对推峰速度和基本操作模式的判断时，才可简化通知流程。**钩数、辆数、股道**的变更属于此类，而**下峰作业**和**向禁溜线送车**涉及作业性质和安全关键点的改变，必须通知司机。 因此，正确答案是 **A、B、C**。