( )可不使用调车作业通知单.

根据《铁路技术管理规程》及《铁路调车作业标准相关规定，调车作业通常必须使用调车作业通知单作为作业依据，但在某些特定、简单且固定的作业场景下，为了提高效率，允许不使用书面通知单，而是通过口头方式传达计划。 以下是对各选项的详细解析： 1. **A. 列车在到达线路内拉道口**： “拉道口”通常指为了对齐货位或方便装卸，将车辆移动至指定位置。在到达线内进行此类简单的移动作业，属于固定模式下的常规操作，风险可控，因此规定可不使用调车作业通知单，由调车指挥人口头布置即可。 2. **B. 列车在到达线路内直接后部摘车**： 在到达线上，直接从列车后部摘解车辆（例如摘除故障车或保留车），作业内容单一、明确，且处于车站控制的到达线内，属于简化作业流程的情形，可不使用调车作业通知单。 3. **C. 列车在到达线路内直接后部挂车**： **注意**：虽然“摘车”和“挂车”看似对称，但在铁路规章的严格表述中，通常强调的是**摘车**、**拉道口**、**转线**等对本务机车自身或列车整体结构改变较小的操作。然而，根据本题给出的标准答案 **ABDE**，选项 C 未被选中。这通常是因为“挂车”涉及新车辆的连挂，可能需要确认防溜、制动软管连接等更复杂的检查程序，或者在某些特定局规/版本的规定中，单纯的“后部挂车”若涉及非本务机车原有的编组变化，可能需要更严格的书面确认以防错挂。*注：不同铁路局或新版《技规》解读可能略有差异，但依据本题标准答案，C 不属于免单范围。* 4. **D. 本务机车（包括重联机车、补机）摘挂**： 本务机车、重联机车或补机的摘解与连挂，是列车运行过程中的常规技术作业。这类作业对象明确（即机车本身），作业路径和目的固定，因此规定可不使用调车作业通知单，由车站值班员或调车领导人直接向司机和调车人员口头传达。 5. **E. 本务机车（包括重联机车、补机）转线**： 机车从一条线路转移到另一条线路（如从到发线转入机待线或整备线），属于机车自身的移动作业，不涉及复杂的车列编组变化，作业简单明了，因此可不使用调车作业通知单。 **总结：** 根据铁路相关作业规定，**列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车**，以及**本务机车（含重联、补机）的摘挂和转线**作业，因作业内容简单、固定且风险可控，可采用口头方式布置计划，**可不使用调车作业通知单**。 因此，正确答案为 **A、B、D、E**。