调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为()的距离.

**解析：** 在铁路站场设计中，线路的“有效长”是指在线路全长范围内，可以安全停放列车或机车车辆而不影响邻线行车及信号显示的长度。对于调车线而言，其有效长的确定取决于两端的限制条件。 1. **基本定义**： * 通常情况下，股道的有效长是指一端由**警冲标**（或出站信号机、道岔尖轨尖端等）限制，另一端由另一端的**警冲标**（或出站信号机等）限制的距离。 * 但是，当调车线两端均设有**调车信号机**且配有**轨道电路**时，调车信号机成为了控制调车作业进路和占用状态的主要界限。 2. **具体场景分析**： * **调车信号机的作用**：调车信号机用于指示调车机车能否进入该线路。当信号机关闭时，机车车辆不得越过该信号机。 * **轨道电路的作用**：轨道电路用于检测线路是否被占用。 * 在这种配置下，调车线的有效使用范围被两端的调车信号机所界定。机车车辆必须停在两端调车信号机之间，以确保不侵入其他进路，并能被轨道电路正确检测。 3. **选项辨析**： * **A. 两端调车信号机间**：正确。当两端都有调车信号机时，信号机即为有效长的边界点。 * **B. 一端调车信号机至另一端警冲标**：错误。这通常适用于只有一端设信号机，另一端以警冲标为界的情况，或者是在非电气化/无轨道电路特定条件下的混合定义，但在本题明确“两端设有调车信号机”的前提下，应以信号机为准。 * **C. 一端调车信号机至另一端绝缘节**：错误。绝缘节是轨道电路的分界点，通常与信号机位置配合，但有效长的定义标志通常是信号机或警冲标，而非单纯的绝缘节。 * **D. 两端警冲标**：错误。这是没有设置调车信号机或信号机不作为主要限制条件时的传统定义。在有调车信号机的情况下，信号机的位置往往比警冲标更靠外（或作为主要的停车参照），因此有效长按信号机计算。 **结论：** 当调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为**两端调车信号机间**的距离。 故正确答案为 **A**。