()连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉.

**解析：** 该说法是**错误**的。 在铁路调车作业中，关于连续连挂的规定如下： 1. **一般原则**：连续连挂时，如果停留车距离较近（通常指在可视范围内或距离较短，如十车以内），且确认连接状态良好，可以不需要每钩都进行顿钩试拉，以提高作业效率。 2. **必须试拉的情况**：只有在以下情况时，才必须进行顿钩试拉： * 连挂最后一组车时； * 推送车辆前； * 列车编组完成后； * 或者当停留车距离较远、视线不良、无法确认前部车辆连接状态时。 3. **核心考点**：题目中“无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉”的表述过于绝对。实际上，若前部车辆已确认连挂妥当，且后续连挂距离很近，中间过程不一定要求“钩钩”都试拉，重点在于确保最终连挂的可靠性和防止车辆分离。但在实际严格的安全操作中，为了确保万无一失，很多单位会要求严格试拉，但从规章理论的严谨性来看，“无论...必须...”这种绝对化表述通常被判定为错误，因为存在特定条件下可简化操作的情形（具体需参照最新版《铁路调车作业标准》或相关行规，通常强调的是“最后一钩”或“不确定时”必须试拉）。 **更正后的理解：** 连续连挂时，应注重确认连接状态。虽然安全起见常建议多试拉，但规章并未强制要求“无论距离多远、每一钩”都必须顿钩试拉，特别是在距离近、状态明确的情况下。关键在于**确认连挂状态**和**防止溜逸**。