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()车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:车站技术管理和作业组织应在《车站技术管理规定》中规定,而不是《行车组织规则》中规定。

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货物作业停留时间作业过程为入线前停留时间、()停留时间、专用线作业停留时间、出线后停留时间。
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机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的,应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨2米以外的安全地点。
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遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆应使用提钩摘管器进行摘管、提钩。
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站内线路的道岔,由( )负责管理。
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()车辆运行中,使用人力制动机时,必须先试风。
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凡填制( )以运用车运送,到达铁路营业线站的卸车,均统计为卸车数。
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股道号码信号昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,为()。
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TB/T 1500《接发列车作业》第七部分是( )。
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采用车站调车操作方式的车站,()还应担当调车领导人并负责办理调车进路。
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()铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-40a4-1cc0-c0f5-18fb755e8806.html
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()车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:车站技术管理和作业组织应在《车站技术管理规定》中规定,而不是《行车组织规则》中规定。

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货物作业停留时间作业过程为入线前停留时间、()停留时间、专用线作业停留时间、出线后停留时间。

A.  段管线作业

B.  货物作业

C.  站线作业

D.  货物作业线

解析:货物作业停留时间包括入线前停留时间、站线作业停留时间、专用线作业停留时间、出线后停留时间。

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机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的,应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨2米以外的安全地点。

解析:根据《道路交通安全法》规定,机动车或非机动车在铁路道口内发生故障或装载物掉落时,应当立即将车辆或物品移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨2米以外的安全地点。因此,题目中的说法是正确的。

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遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆应使用提钩摘管器进行摘管、提钩。

A. 正确

B. 错误

解析:遇到漏摘软管或没有提钩链的车辆时,应使用提钩摘管器进行摘管、提钩,以确保安全操作。

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站内线路的道岔,由( )负责管理。

A. 电务段

B. 车站

C. 工务段

D. 车务段

解析:站内线路的道岔管理由车站负责,包括道岔的开通、切换、维护等工作。

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()车辆运行中,使用人力制动机时,必须先试风。

A. 正确

B. 错误

解析:在车辆运行中,使用人力制动机时,并不需要先试风。人力制动机是一种手动制动装置,通过人力操作来实现制动的目的。试风是指在使用空气制动系统时,需要先进行试风操作以确保制动系统正常工作。因此,使用人力制动机时并不需要进行试风操作。

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凡填制( )以运用车运送,到达铁路营业线站的卸车,均统计为卸车数。

A. 运统1

B. 运单

C. 货票

D. 清单

解析:填制货票以运送到铁路营业线站的卸车,统计为卸车数。

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股道号码信号昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,为()。

A.  七道

B.  八道

C.  九道

D.  十道

解析:股道号码信号白天左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,表示十道。

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TB/T 1500《接发列车作业》第七部分是( )。

A. 单双线半自动闭塞集中联锁(未设信号员)

B. 单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)

C. 单线自动站间闭塞集中联锁(设信号员)

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解析:TB/T 1500规定了接发列车作业的各种情况,第七部分是单线自动站间闭塞集中联锁(设信号员)的规定。

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采用车站调车操作方式的车站,()还应担当调车领导人并负责办理调车进路。

A.  车站值班员

B.  车站调度员

C.  调车区长

D.  车务应急值守人员

解析:采用车站调车操作方式的车站,车务应急值守人员应当担当调车领导人并负责办理调车进路。

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()铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。

A. 正确

B. 错误

解析:铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务,而不是为了盈利。

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