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列车机车与第一辆车软管的连结,无列检作业的旅客列车,由()负责。

A、 车站值班员

B、 车辆乘务员

C、 助理值班员

D、 调车作业人员

答案:B

解析:旅客列车无列检作业,车辆乘务员负责连结

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驼峰解散车辆,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知( )。
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站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁,一般情况下钥匙由()保管。
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()登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
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简易驼峰制动工具主要采用()。
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旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业。
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当基本闭塞法不能使用时,应根据()采用电话闭塞法行车。
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未设调车机的中间站,调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报,编制调车作业计划,同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单.
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扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度,并纳入( )。
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走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并( )时,可不停车检查,运行中应加强了望。
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()连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉。
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列车机车与第一辆车软管的连结,无列检作业的旅客列车,由()负责。

A、 车站值班员

B、 车辆乘务员

C、 助理值班员

D、 调车作业人员

答案:B

解析:旅客列车无列检作业,车辆乘务员负责连结

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相关题目
驼峰解散车辆,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知( )。

A. 调车长

B. 调车区长

C. 司机

D. 连接员

解析:在驼峰解散车辆,调车机车变更作业前,必须通知司机。这是一种通知程序,确保作业的顺利进行。

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站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁,一般情况下钥匙由()保管。

A.  站长

B.  电力工

C.  调车长

D.  车站值班员

解析:站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁,钥匙一般由车站值班员保管,以确保安全操作。因此正确答案为D。

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()登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

A. 正确

B. 错误

解析:根据安全规定,登乘内燃、电力机车作业时必须在机车停稳时再上下车,以确保安全。

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简易驼峰制动工具主要采用()。

A.  减速器

B.  减速顶

C.  铁鞋

D.  停车器

解析:简易制动工具主要采用铁鞋。

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旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业。

A. 正确

B. 错误

解析:根据规定,旅客未上下车完毕时,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车的连挂作业,这是为了确保旅客的安全和顺利运输。因此,这道题的答案是正确的。

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当基本闭塞法不能使用时,应根据()采用电话闭塞法行车。

A.  列车调度员的指示

B.  车站值班员的命令

C.  列车调度员的命令

D.  列车调度员的口头准许

解析:当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

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未设调车机的中间站,调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报,编制调车作业计划,同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单.

解析:未设调车机的中间站,调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报,编制调车作业计划,同时填写调车作业通知单。这是调车作业流程中的一部分,确保调车作业的顺利进行。

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扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度,并纳入( )。

A. 车站日班计划

B. 车站阶段计划

C. 月计划

D. 年计划

解析:扣修和出入厂、段的车辆需要建立定时取送制度,以保证车辆的正常运行和维护。这个制度应该纳入车站日班计划中进行安排。

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走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并( )时,可不停车检查,运行中应加强了望。

A. 加锁

B. 确认

C. 检查

D. 正确

解析:调车人员扳动道岔时,需要确保道岔加锁,以防意外发生。在开通走行线并加锁时,可以不停车检查,但在运行中应加强了望,确保安全。

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()连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉。

A. 正确

B. 错误

解析:连续连挂时,停留车距离远近并不影响操作,只需要按照规程进行钩钩顿钩试拉的操作即可。因此,必须钩钩顿钩试拉的说法是错误的。

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