（）解决了其它货车人力制动机在平车、集装箱车等车型上安装困难的问题。

解析：机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为逆向道岔，而不是顺向道岔。因此，题目中的说法是错误的。

解析：班计划由主管副站长亲自编制，强调了主管副站长在计划编制过程中的直接参与和负责性。

解析：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm，这是为了确保列车在运行过程中的稳定性和安全性。因此，这道题的答案是正确的。

解析：在调车作业繁忙的车站，车场间应该有硬路面的通道，方便机车和车辆之间的移动。选项B正确描述了这一点。

解析：牵引供电设备包括变电设备、接触网和远动系统，这些设备是铁路牵引系统中必不可少的组成部分。

解析：铁路运输合同明确了铁路运输企业与旅客、托运人之间的权利义务关系，是一种具有法律效力的协议。

解析：在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，司机通知随车机械师进行防溜，应使用铁鞋牢靠固定。

解析：白天股道号码信号中，两臂向上直伸代表三道。

解析：题目考察了货车在到达装卸地点前停留的时间计算，以及双重作业货车在卸车完毕后到达另一装车地点前停留的时间计算。正确答案是由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。这是因为这两个时间段都属于入线前停留时间。

解析：编入列车的关门车数不是根据现车总辆数的百分比来确定的，而是根据具体情况和车厢的长度来决定的。因此，判断题中的说法是错误的。