高速铁路是指() km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路.

**解析：** 根据中国《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）以及国际铁路联盟（UIC）的相关定义，高速铁路主要包含以下两类情况： 1. **新建铁路**：设计开行速度为 **250 km/h** 及以上（含预留），初期运营速度不小于 200 km/h 的客运专线铁路。但在更广泛的通用定义和本题语境中，通常指设计速度或运营速度达到 **200 km/h** 及以上的铁路。 2. **既有线改造**：即题目中提到的“200 km/h 以下仅运行动车组列车的铁路”（这通常指经过提速改造的线路，虽然速度未达200km/h，但因仅运行动车组且具备较高技术标准，也被纳入广义的高速铁路管理范畴或作为过渡定义）。 然而，最核心的判定标准来自于国家铁路局及行业通用标准：**高速铁路是指设计开行时速 250 公里以上（含预留），并且初期运营时速 200 公里以上的客运列车专线铁路。** 但在许多基础考试题库及旧版定义或简化定义中，常采用如下表述： > “高速铁路是指 **200 km/h** 及以上的铁路和 200 km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。” 这个定义强调了两个门槛： * 一是速度达到 **200 km/h** 及以上； * 二是即使速度低于 200 km/h，如果**仅运行动车组列车**，也常被归类于高速铁路系统的一部分（或在某些特定语境下视为准高速/高速网络的一部分）。 对比选项： * A. 150：通常为快速铁路或普通铁路提速后的速度，不属于高速铁路标准。 * B. 200：符合题目中“______ km/h 及以上”的填空逻辑，与后半句“200 km/h 以下...”形成对应关系。 * C. 250：虽然是新建高铁的主要设计标准，但题目后半部分提到了“200 km/h 以下”，若填 250，则 200-250 之间的区间会产生定义空白或逻辑冲突。且国际上普遍将 200 km/h 作为高速铁路的入门门槛。 * D. 300：属于更高速度等级的高铁，不是定义的起始门槛。 因此，结合题干的语境逻辑（与后半句的“200 km/h 以下”相对应），此处应填 **200**。 **正确答案：B**