变电所相邻两条馈线同时跳闸，可能是机车过分相未断电。

**解析：** 该说法是**正确**的。 **原因分析：** 1. **电气化铁路供电结构**：在电气化铁路中，相邻的两个变电所供电臂（或同一变电所的不同馈线）之间通常设有“电分相”区段。电分相区段是无电区，用于隔离不同相位或不同电源的接触网，防止相间短路。 2. **机车过分相操作规范**：电力机车通过电分相时，必须严格执行“断电滑行”通过的操作规程。即在进入分相区前断开主断路器，依靠惯性通过无电区，驶出分相区后再重新闭合主断路器取电。 3. **未断电的后果**：如果机车司机操作失误，未在过分相前断电（即带着负荷通过分相区），当机车的受电弓同时接触分相区两侧的带电接触网时，会将两个不同相位（或不同电源系统）的电网直接连通。 4. **保护动作**：这种连接会导致严重的**相间短路**或**异相短路**。短路电流极大，会迅速触发变电所馈线断路器的继电保护装置动作，导致相邻两条馈线同时跳闸，以切断故障电流，保护设备安全。 因此，变电所相邻两条馈线同时跳闸，确实是机车过分相未断电的典型特征之一。