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车站的装卸线、机车整备线的GK应经常处于什么状态?为什么?

答案:应经常处于闭合状态。因为,处于闭合状态时,分断绝缘器两端电压相等,有效地保护了分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板。如果不处于闭合状态,分断绝缘器两端长时间存在较高的电位差,易造成分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板击穿。

解析:

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七跨关节式电分相中性区的长度为( )。
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跳闸报告显示电压较高(20000V以上)电流较小(1000A左右)阻抗角在40度以下,可以判断为过负荷。( )
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在隧道和桥梁采用的支持装置结构与区间相同。( )
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定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于( )。
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第二种工作票的“安全距离”栏:填写( )
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半补偿链型悬挂的优点有( )。
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桥梁接触网设备根据承载方式分为上承桥支持装置和下承桥支持装置。( )
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置( )。
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电力机车受电弓的最大工作范围为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-c155-6230-c0f5-18fb755e8805.html
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在长大隧道设置锚段关节时,接触悬挂采用单片绝缘子垂直悬挂在洞顶。( )
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车站的装卸线、机车整备线的GK应经常处于什么状态?为什么?

答案:应经常处于闭合状态。因为,处于闭合状态时,分断绝缘器两端电压相等,有效地保护了分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板。如果不处于闭合状态,分断绝缘器两端长时间存在较高的电位差,易造成分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板击穿。

解析:

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相关题目
七跨关节式电分相中性区的长度为( )。

A. 30m

B. 90m

C. 100m

D. 150m

解析:七跨关节式电分相中性区的长度为90m,根据电气化铁路接触网工程的相关知识可得出答案为B。

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跳闸报告显示电压较高(20000V以上)电流较小(1000A左右)阻抗角在40度以下,可以判断为过负荷。( )

A. √

B. ×

解析:当跳闸报告显示电压较高、电流较小、阻抗角在40度以下时,可以判断为过负荷情况。因为在这种情况下,电压高、电流小,说明系统中存在较大的功率损耗,导致过负荷。阻抗角在40度以下也表明系统处于过负荷状态。因此,可以判断为过负荷。

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在隧道和桥梁采用的支持装置结构与区间相同。( )

A. √

B. ×

解析:隧道和桥梁采用的支持装置结构和功能是不同的,因此不是相同的。隧道主要是为了支撑地面,桥梁主要是为了支撑通行的车辆。所以支持装置结构不同。所以答案是错误。

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定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于( )。

解析:

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第二种工作票的“安全距离”栏:填写( )

A. 绝缘工具最小有效绝缘长度

B. 空气最小绝缘间隙

C. 绝缘档板安装位置

D. 绝缘工具距带电体距离

E. 人体距接地体距离

解析:第二种工作票的“安全距离”栏填写绝缘工具最小有效绝缘长度和空气最小绝缘间隙,是为了确保工作安全。选项A和B是填写安全距离时需要考虑的重要因素。

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半补偿链型悬挂的优点有( )。

A. 安全可靠

B. 中心锚结及下锚结构简单

C. 断线后修复容易

D. 结构高度小

E. 弹性较好

解析:半补偿链型悬挂的优点包括安全可靠、中心锚结及下锚结构简单、断线后修复容易、结构高度小、弹性较好。

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桥梁接触网设备根据承载方式分为上承桥支持装置和下承桥支持装置。( )

A. √

B. ×

解析:桥梁接触网设备根据承载方式分为上承桥支持装置和下承桥支持装置,是对桥梁接触网设备的分类描述。这是基础知识,需要了解不同类型的桥梁支持装置。因此答案是正确的。

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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置( )。

A. 分区所

B. AT所

C. BT所

D. 开闭所

解析:在复线电气化线路中,为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供电,需要在两相邻牵引变电所间设置分区所。

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电力机车受电弓的最大工作范围为( )。

A. 450mm

B. 500mm

C. 950mm

D. 1250mm

解析:电力机车受电弓的最大工作范围为1250mm,是电力机车接触网供电的重要部分。

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在长大隧道设置锚段关节时,接触悬挂采用单片绝缘子垂直悬挂在洞顶。( )

A. √

B. ×

解析:在长大隧道设置锚段关节时,接触悬挂采用双片绝缘子垂直悬挂在洞顶,而不是单片绝缘子。因此,题目中的说法是错误的。

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