线岔交叉点的位置应位于道岔导曲线两内轨间的横向中间位置。允许偏差±30mm。( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **标准位置定义不准确**： 线岔（又称道岔接触网交叉）的交叉点位置，通常规定应位于**道岔导曲线两内轨轨距 630～760mm 范围内的横向中间位置**（具体数值可能因铁路类型如普速、高速或地铁规范略有差异，但核心是相对于“两内轨”的特定轨距范围，而非笼统的“横向中间”）。更准确的说法是，交叉点应位于道岔导曲线两工作支接触线相交处，其投影位置应在道岔导曲线两内轨轨距一定范围内（例如普速铁路常规定为 630-760mm 或 600-800mm 等区间）的横向中心线上。 2. **允许偏差数值错误**： 根据《铁路电力牵引供电施工规范》或《接触网运行检修规程》等相关技术标准，线岔交叉点位置的允许偏差通常不是 ±30mm。 * 对于**普速铁路**，线岔交叉点位置的标准允许偏差通常为 **±50mm**（部分旧规或特定情况下可能不同，但 ±30mm 过于严格且非通用标准）。 * 对于**高速铁路**，要求更为严格，但具体的偏差值和定位基准也有专门规定，通常强调的是在两内轨轨距特定范围内的中心位置，偏差要求需参照具体的高速铁路接触网技术规范。 **正确表述参考（以普速铁路为例）：** 线岔交叉点的位置应位于道岔导曲线两内轨轨距 630～760mm 范围内的横向中间位置。允许偏差为 **±50mm**。 因此，原题中关于位置的描述不够严谨，且给出的允许偏差 ±30mm 不符合常规技术标准，故判断为错误。