隧道内全补偿链形悬挂吊弦布置的的要求为（ ）。

**解析：** 本题考查的是电气化铁路接触网中，隧道内全补偿链形悬挂吊弦布置的具体技术要求。全补偿链形悬挂为了保持接触线的平顺性和受流质量，对吊弦的布置有严格的规范。 1. **关于吊弦数量与位置（选项 A、B、C）：** 在标准的简单链形悬挂或全补偿链形悬挂中，一个标准跨距（设为 $l$）内通常布置 4 根吊弦。其布置原则如下： * **吊弦间距**：为了保证接触线高度的均匀变化，吊弦在跨距内的分布通常是均匀的或者遵循特定的力学模型。对于常见的四吊弦布置，吊弦将跨距分为五个部分，但更常见的工程简化描述或特定设计规范中，往往强调吊弦间距约为 $l/4$ 或者按照特定比例分布。在此题语境下，选项 C “吊弦间距为 $l/4$” 是对四根吊弦均匀分布在跨距中间区域的一种常见描述（注：严格来说，第一根和最后一根吊弦距离悬挂点通常为 $l/8$ 或类似比例，中间间距为 $l/4$，这样总长才符合逻辑，即 $l/8 + l/4 + l/4 + l/4 + l/8 = l$）。 * **距离悬挂点的距离**：根据上述推导，两端的吊弦距离悬挂点（定位点）的距离通常为 $l/8$。因此，选项 B “吊弦与悬挂点的距离为 $l/8$” 是正确的。 * **跨中布置**：在一个跨距内布置 4 根吊弦是标准做法，因此选项 A “跨中布置 4 根吊弦” 是正确的描述（意指在两个悬挂点之间布置 4 根）。 2. **关于活动吊弦（选项 D）：** 在全补偿链形悬挂中，承力索和接触线都设有补偿装置，随温度变化伸缩。为了适应这种伸缩并减少硬点，通常在跨距中间的两根吊弦设计为**活动吊弦**（或称滑动吊弦、弹性吊弦等，具体名称依设计而定，但功能是允许纵向移动或提供弹性），而靠近悬挂点的两根通常为固定吊弦或半固定。这有助于吸收张力差和位移。因此，选项 D “跨距中间的两根吊弦为活动吊弦” 符合全补偿悬挂的技术特点。 3. **关于设计说明（选项 E）：** 虽然实际工程中必须符合设计说明，但在考察具体技术参数和标准布置规则的单选题或多选题中，ABCD 是对“布置要求”这一技术实体内容的具体描述。通常此类题目旨在考核考生对标准参数（如 $l/8$, $l/4$, 数量, 类型）的记忆和理解。如果题目是多选题且答案为 ABCD，说明出题者认为 E 选项属于“废话”或非技术性约束条件，或者在特定的教材/规范语境下，前四项是核心考点。*注：有些版本的题目可能包含 E，但根据提供的标准答案 ABCD，我们主要解析前四项的技术正确性。* **综上所述：** * **A 正确**：标准跨距内通常布置 4 根吊弦。 * **B 正确**：端部吊弦距悬挂点距离一般为跨距的 $1/8$。 * **C 正确**：吊弦之间的间距一般为跨距的 $1/4$（配合两端 $1/8$ 的边距）。 * **D 正确**：中间吊弦常设为活动式以适应补偿伸缩。 故正确答案为 **ABCD**。