机车受电弓接触压力偏小，则接触电阻增大，功率损耗增加，机车运行时易产生（ ）。

**解析：** 机车受电弓与接触网导线之间的接触状态直接影响电力传输的质量和安全。当受电弓的接触压力偏小时，会产生以下连锁反应： 1. **接触电阻增大**：根据物理学原理，两个导体之间的接触电阻与接触压力成反比。压力越小，实际有效接触面积越小，导致接触电阻显著增大。 2. **功率损耗增加与发热**：根据焦耳定律 $P=I^2R$，在电流一定的情况下，电阻增大会导致接触点处的功率损耗增加，产生大量热量，容易烧蚀接触表面。 3. **机械稳定性下降（离线）**：接触压力不足意味着受电弓对导线的跟随性变差。当机车运行速度较快或遇到接触网波形不平顺时，受电弓无法紧密贴合导线，容易发生瞬间分离，这种现象称为“离线”。 4. **产生电弧**：一旦受电弓滑板与接触导线发生离线（分离），由于电路中存在大电流和电感，空气会被击穿，从而在分离间隙产生强烈的电弧（火花）。电弧不仅会进一步加剧磨损，还可能干扰通信信号甚至损坏设备。 **选项分析：** * **A. 导线弹跳拉弧**：虽然压力小可能导致不稳定，但“导线弹跳”更多与接触网本身的张力、悬挂结构及高速气流有关，且“拉弧”是结果，不如D选项表述全面和专业。 * **B. 增加导线磨损** & **C. 增加弓板磨损**：这两者确实是接触不良的后果之一（主要由电弧烧蚀和机械摩擦引起），但它们属于具体的损害现象，而不是对“运行时易产生”这一动态过程最核心、最直接的电气/机械现象的描述。 * **D. 离线和电弧**：这是接触压力偏小最直接、最典型的后果。压力小导致机械接触不可靠（离线），离线进而引发电气放电（电弧）。这是铁路牵引供电系统中的标准术语描述。 因此，正确答案是 **D**。