当曲线半径大于l800m时，区间拉出值设计值为( )mm。

**解析：** 在电气化铁路接触网设计中，拉出值（又称之字值）是指接触线在定位点处相对于线路中心的水平偏移距离。拉出值的大小主要取决于曲线半径、受电弓的有效工作宽度以及列车运行速度等因素，其目的是确保受电弓滑板均匀磨耗并防止脱弓。 根据《铁路电力牵引供电设计规范》及相关技术标准： 1. **直线区段**：拉出值一般设计为 $\pm 300$ mm（部分低速或特定线路可能不同，但通常较大）。 2. **曲线区段**：随着曲线半径的减小，离心力增大，为了保证受电弓与接触线的良好接触，拉出值通常会相应调整。 * 当曲线半径 $R \le 1200$ m 时，拉出值通常较大，如 $400$ mm 或根据计算确定。 * 当曲线半径在 $1200$ m $< R \le 1800$ m 之间时，拉出值设计值通常为 $250$ mm 或 $300$ mm（视具体标准版本而定，常见为 $250$ mm）。 * 当曲线半径 **$R > 1800$ m** 时，由于曲线较为平缓，接近直线状态，但为了保持一定的之字运动以均匀磨耗，同时考虑到高速运行的稳定性，其区间拉出值设计值通常规定为 **$150$ mm**（部分标准或旧规范中也可能提及 $200$ mm，但在本题选项语境及常见高铁/提速线路设计规范中，大半径曲线往往采用较小的拉出值以减小横向力，$150$ mm 是常见的标准设计值之一，特别是在对比 $400$、$250$ 等较大数值时，$150$ mm 符合大半径曲线的特征）。 *注：不同国家或不同时期的铁路规范可能略有差异，但在中国铁路主流考试题库及设计规范中，针对 $R > 1800$ m 的大半径曲线，常考的标准答案为 $150$ mm。* 因此，正确答案是 **A**。