AT供电方式比其它供电方式提高一倍供电电压且降低一半供电电流，更能适应高速，大功率机车运行。（ ）

**解析：** 该说法是**正确**的。 **详细分析如下：** 1. **电压与电流的关系**： AT（Auto-Transformer，自耦变压器）供电方式通常采用 **2×25kV** 供电制式。虽然接触网对地电压仍为 25kV，但通过自耦变压器的作用，牵引变电所输出的电压相当于 **50kV**（即接触网与正馈线之间的电压）。根据功率公式 $P=UI$，在输送相同功率的情况下，电压提高一倍，线路中的电流理论上降低为原来的一半。 2. **适应高速、大功率运行的优势**： * **减小电压损失和电能损耗**：由于电流降低了一半，线路上的电压降（$\Delta U = IR$）和功率损耗（$\Delta P = I^2R$）显著减小。这使得供电距离可以大大延长（AT供电方式的供电臂长度可达 40~50km，甚至更长，而直接供电方式通常仅为 20~30km），减少了牵引变电所的数量。 * **改善电磁环境**：AT供电方式具有良好的电磁屏蔽效果，能有效减少对邻近通信线路的干扰。 * **满足大功率需求**：高速列车和大功率机车需要巨大的牵引功率。较低的电流意味着可以使用截面积较小的导线或在不增加导线截面的情况下传输更大的功率，从而更好地满足高速、重载运输的需求。 因此，AT供电方式确实通过提高等效供电电压、降低供电电流，从而更能适应高速、大功率机车的运行要求。