全补偿跨距通常为35～40m，一般在每跨中布置4根吊弦，吊弦与悬挂点的距离为l／8，吊弦间距为l／4。( )

**解析：** 该说法是**正确**的。 在电气化铁路接触网工程中，对于全补偿链形悬挂，当跨距（$l$）在 35～40m 范围内时，为了保证接触线的平顺度和受流质量，通常采用以下吊弦布置方案： 1. **吊弦数量**：每跨一般布置 **4根** 吊弦。 2. **位置分布**： * 吊弦与悬挂点（支柱处）的距离通常为跨距的 $1/8$，即 $l/8$。 * 相邻吊弦之间的间距通常为跨距的 $1/4$，即 $l/4$。 **具体推导验证：** 假设跨距为 $l$，从左悬挂点开始计算： * 第1根吊弦位置：距离左悬挂点 $l/8$ * 第2根吊弦位置：距离第1根 $l/4$，即距离左悬挂点 $l/8 + l/4 = 3l/8$ * 第3根吊弦位置：距离第2根 $l/4$，即距离左悬挂点 $3l/8 + l/4 = 5l/8$ * 第4根吊弦位置：距离第3根 $l/4$，即距离左悬挂点 $5l/8 + l/4 = 7l/8$ * 最后一段距离：从第4根吊弦到右悬挂点的距离为 $l - 7l/8 = l/8$ 这种布置方式使得两端的短吊弦段长度为 $l/8$，中间三个间隔长度均为 $l/4$，结构对称且受力均匀，符合全补偿悬挂的设计规范。 因此，题目描述符合技术标准，答案为**正确**。