全补偿隧道内每跨中布置两根吊弦，吊弦与悬挂点间的距离为l／4，吊弦间距为l／2。( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 在全补偿简单链形悬挂（或弹性链形悬挂）中，为了保证接触线的平顺性和受流质量，吊弦的布置通常遵循以下原则： 1. **吊弦数量与分布**： 在一个标准跨距 $l$ 中，通常布置的吊弦数量不止两根，或者其位置并非简单的“距悬挂点 $l/4$”。对于常见的全补偿链形悬挂，为了减小接触线的弛度，吊弦通常是**均匀分布**的。 2. **标准布置方式**： * 如果每跨布置 **3根** 吊弦，它们通常将跨距四等分，即吊弦位于 $l/4$、$l/2$、$3l/4$ 处。此时，吊弦与悬挂点的距离为 $l/4$，但吊弦之间的间距也是 $l/4$（中间两根之间）或端部吊弦距悬挂点 $l/4$。 * 如果每跨布置 **2根** 吊弦，通常是为了特定的简化结构或短跨距情况。若仅布置两根，且要求对称，它们通常位于跨距的三等分点或根据受力计算确定的最佳位置，而不是简单的 $l/4$。 * **关键错误点**：题目中描述“吊弦与悬挂点间的距离为 $l/4$，吊弦间距为 $l/2$”。这意味着两根吊弦分别位于 $l/4$ 和 $3l/4$ 处（因为 $l/4 + l/2 = 3l/4$）。虽然这种布置在几何上是对称的，但在实际的全补偿隧道内接触网设计中，**每跨通常布置的吊弦数量更多**（如4根、5根或更多，取决于跨距大小），以确保接触线的高度变化率符合规范。仅布置两根吊弦往往无法满足全补偿悬挂对接触线平顺度的高要求，尤其是在隧道内空间受限但电气化标准较高的情况下。 更准确地说，全补偿链形悬挂的吊弦布置应根据跨距长度通过计算确定，一般要求吊弦间距不大于 **8~12米**（具体数值依设计规范而定）。对于一个标准的隧道跨距（例如30-50米），仅布置两根吊弦会导致吊弦间距过大（如题目所述的 $l/2$，若 $l=40m$，则间距为20m），这远超出了允许的最大吊弦间距，会造成接触线弛度过大，影响受电弓滑行质量。 因此，题目中关于“每跨中布置两根吊弦”以及由此导出的间距描述，不符合全补偿隧道接触网的一般设计规范和要求。 **结论：** 错误。