跨装、爬装及使用游车的货物，每一车为一批。

解析：题目解析 题目要求整车货物计费重量的计算单位是什么。选项包括：A.千克 B.10 kg C.吨 D.车 答案解析：通常，整车货物计费重量的计算单位是“吨”。因此，答案选项应为C.吨。

解析：铁路军事运输遵循统一计划、(A)分级组织、归口管理、集中指挥，优先运输、优质服务的原则。 答案选A。在铁路军事运输中，采用分级组织可以将运输任务合理地分配到各级组织单位，以便更好地实施统一计划、归口管理、集中指挥，优先运输和提供优质服务。

解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目考察可以用来装运集装箱的车辆类型。可选项有： A. 普通平车：一般用于散货运输，不适用于集装箱运输。 B. 共用车：共用车是指可以用于装运不同类型货物的车辆，通常可以用于集装箱运输。 C. 敞车：敞车是指没有固定车顶和车壁的车辆，适用于装运超高超宽货物和一些散装货物，不适用于集装箱运输。 D. 集装箱专用车：集装箱专用车是专门用于运输集装箱的车辆，具有固定的集装箱固定装置。 因此，适用于装运集装箱的车辆类型应为共用车（B）和集装箱专用车（D）。所以答案为BCD。

解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：根据《神华铁路运输管理规程》的规定，超限货物的运输时，托运人应与承运人签订货物运输合同。在合同中，应明确托运人、收货人的名称（A）、发站、到站（B）、货物名称（C）、货物重量（D）、以及违约责任（E）。因此，选项ABCDE都是在合同中应明确的内容。

解析： 题目：违反规定将施封锁附货运记录送查，而发生施封锁丢失、失效争议的被盗事故，由（）负责。 选项：A. 卸车站 B. 记录编制站 C. 责任单位 D. 装车站 答案：B 解析：如果违反规定将施封锁附货运记录送查，并且发生了施封锁丢失或失效引起的被盗事故，责任在记录编制站。因为该站点在负责对货物进行施封，并且必须记录相关信息以确保安全运输，如果记录不当导致施封锁丢失或失效，该站点就需要负责。因此，答案是B。

解析：题目解析 超限超重货物装车前，发站应确认拟使用的车种、车型、车数符合确认电报和装车要求，装载加固材料和装置的规格、数量及质量符合（）规定。 答案: C. 装载加固方案 解析: 这道题考查的是超限超重货物装车前的确认措施。发站需要确认拟使用的车种、车型、车数是否符合确认电报和装车要求，同时需要保证装载加固材料和装置的规格、数量及质量符合相关规定。在给出的选项中，"装载加固方案"最符合要求，因为该方案涵盖了装载加固材料和装置的相关信息，与题目要求相符。

解析：题目解析 答案: B (错误) 解析: 这道题考察货运员在托运人自备篷布途中丢失的情况下责任的归属。根据题目提供的信息，“托运人自备篷布途中丢失”，此时货物损失由发站负责，即发站承担责任。因此，选择B项（错误），因为题目中说货物损失由到站负责是错误的。

解析：超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应重新填写“超限超重货物运输记录”。 答案：B 解析：答案为B，即错误。根据题目描述，超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站不需要重新填写“超限超重货物运输记录”。一旦货物发生变更，原有的记录可能会作废，但并不需要重新填写新的记录。因此，该答案是错误的。

解析：篷布修补面积达（）必须报废。 选项中的数值代表了篷布修补面积的大小。根据题目要求，篷布修补面积达到一定数值时必须报废。选项 B.0.4 表示篷布修补面积为 0.4 平方米，达到规定的报废标准，因此选项 B 是正确答案。