A、正确
B、错误
答案:B
解析:超过承运人计量能力的货物由托运人确定货物重量,并应有货物生产厂家出具的货物重量证明文件(数据应为货物运输状态时的重量,重量数据如不含装载加固材料或装置重量,须单独注明),对变压器、电抗器等货物,残余油料重量须单独注明;货物生产厂家具备货物称重计量条件的,应要求托运人提供经厂家计量衡器称重的货物重量数据。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:超过承运人计量能力的货物由托运人确定货物重量,并应有货物生产厂家出具的货物重量证明文件(数据应为货物运输状态时的重量,重量数据如不含装载加固材料或装置重量,须单独注明),对变压器、电抗器等货物,残余油料重量须单独注明;货物生产厂家具备货物称重计量条件的,应要求托运人提供经厂家计量衡器称重的货物重量数据。
A. 军方
B. 货主
C. 军交部门
D. 有关部门
解析:题目解析 答案: C 解析: 这道题涉及到发送单位在装备、物资无装载加固定型方案时的应对措施。选择C选项“军交部门”是正确的答案,因为在铁路运输中,涉及军队物资的装载加固方案需要经过军交部门的审查,确保装载方案的安全可靠。
A. 快装、快卸
B. 快取、快送
C. 优先编组
D. 优先挂运
解析:装运危险货物应(ABCD)。 答案解析:在装运危险货物时,应该采取以下四项措施:A.快装、快卸(尽快地装车和卸车,减少货物潜在风险时间);B.快取、快送(尽快将货物从装车地点送达目的地,减少运输过程中的潜在风险);C.优先编组(将危险货物优先安排在编组中,以便管理和监控);D.优先挂运(优先将危险货物挂在运输工具上,确保其安全)。
A. 先赔付、后划分责任
B. 先对外赔付
C. 后划分铁路内部责任
D. 先对外赔付、后划分铁路内部责任
解析:题目解析 答案:D 解析:根据题目,铁路运输企业对符合保价赔偿责任范围和赔偿条件的行包、货物损失应按照先对外赔付、后划分铁路内部责任的原则办理赔偿。这意味着在发生损失后,铁路运输企业会先向受损客户或货主进行赔偿,然后再根据责任划分的结果进行内部调整,而不是等内部责任划分后再赔付。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:铁路局接到请示超限货物装运办法的文电后,向各有关单位指示装运办法。 答案:A(正确) 解析:这道题是在描述一个程序或流程,题目中提到铁路局接到请示超限货物装运办法的文电后,向各有关单位指示装运办法。这个流程是合理的,超限货物装运需要对相关单位进行协调和安排,所以答案是正确的。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 2.5m
解析:在线路附近搬运作业时,装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧( ) 以内空间,否则必须注意嘹望或防护。 A.1m B.1.5m C.2m D.2.5m 答案选项 B:在线路附近搬运作业时,装卸、运输机具和人员不宜进入距离钢轨头部外侧1.5米以内的空间。否则必须注意嘹望或防护。这是为了防止装卸过程中的物体或人员与铁路线路发生碰撞,确保搬运作业的安全。
A. 托运人
B. 装箱单位
C. 承运人
D. 收货人
解析:答案选A。题目中问到集装箱的装箱和施封责任由谁负责,这是托运人的责任,因为托运人负责把货物装箱并加盖封条,确保货物的完整性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:铁路篷布回送时运用篷布不得与待修或待报废篷布混装。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:选A,正确。这道题目说明了在铁路篷布回送时,运用篷布与待修或待报废篷布应该分开装载,不得混装,以确保运用篷布的质量和使用效果。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:货物装载高度、宽度和计算宽度,不得超过货物装载限界和特定区段装载限制。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题涉及货物装载的限制。答案选B(错误)是因为题目说货物装载高度、宽度和计算宽度不得超过货物装载限界和特定区段装载限制,这是错误的说法。实际上,货物装载高度、宽度和计算宽度必须遵循相应的货物装载限界和特定区段装载限制,以确保货物的安全和运输的合规性。
A. 6
B. 8
C. 12
D. 15
解析:固定捆绑铁索长度为2600mm,由()号镀锌铁线4股制成。 答案解析:题目中所描述的固定捆绑铁索长度为2600mm,由几号镀锌铁线4股制成?选项中只有"B.8"符合题目要求,因为8号镀锌铁线4股制成的铁索长度符合题目给定的2600mm。因此选B。
A. 0.5
B. 1.5
C. 2
D. 1
解析:题目要求选择作业人员、机具、货物与回流线、架空地线、保护线的保持距离。根据题目中的要求,这些要素之间的距离应该保持1米以上。因此,答案选项D“1米”是符合题意的。