车钩缓冲停止器是跨装运输时的加固装置,下列说法正确的是( ).

这是一道关于铁路货物装载加固规则中**跨装运输**及**车钩缓冲停止器使用规范**的多项选择题。以下是对各个选项的详细解析： ### 核心知识点 在铁路超长货物的跨装运输中，为了防止车辆通过曲线或发生振动时，两辆负重车之间的车钩伸缩导致货物受损或脱轨，通常需要采取以下两种措施之一或组合使用： 1. **加挂中间游车**：增加车辆间距，缓解纵向冲动。 2. **安装车钩缓冲停止器**:限制车钩的伸缩量。 根据《铁路货物装载加固规则》及相关技术标准，不同情况下的**两车钩内侧距离**（即两负重车车钩连接处内侧面的距离）有明确的最小限值要求。 ### 选项逐一解析 **A. 跨装车组使用车钩缓冲停止器,不加挂中间游车时,不得小于180mm** * **解析**：**正确**。 * 当跨装车组不使用中间游车，但安装了车钩缓冲停止器时，停止器限制了车钩的最大压缩量。此时，为了保证安全并留有一定的缓冲余量，规定两车钩内侧距离不得小于 **180mm**。这是为了防止在极端情况下车钩过度压缩造成刚性冲击或设备损坏。 **B. 跨装车组使用车钩缓冲停止器,加挂中间游车时,不得小于300mm** * **解析**：**正确**。 * 当跨装车组既使用了车钩缓冲停止器，又加挂了中间游车时，由于中间游车的存在增加了整个车组的长度和灵活性，对车钩间距离的要求更为宽松但也需保持一定安全间距。规定此时两车钩内侧距离不得小于 **300mm**。这有助于进一步减少纵向力对货物的影响。 **C. 跨装车组不使用车钩缓冲停止器,也不加挂中间游车时,不得小于300mm** * **解析**：**正确**。 * 如果既不使用车钩缓冲停止器，也不加挂中间游车，这意味着车钩可以自由伸缩。为了防止车辆在运行中（特别是通过曲线或制动时）因车钩过度拉伸或压缩而导致跨装货物两端间距变化过大，进而引发货物滑落或车辆分离风险，必须保持较大的初始间距。规定此时两车钩内侧距离不得小于 **300mm**。 * *注：在实际操作中，通常严禁在不采取任何措施（无停止器、无游车）的情况下进行跨装，除非货物极短且符合特定条件。但在理论考试语境下，该数值对应的是无额外加固措施时的基本安全间距要求。* **D. 在车钩自然状态下,将车钩缓冲停止器安装在货车冲击座和车钩钩头背之间** * **解析**：**正确**。 * 这是车钩缓冲停止器的**标准安装方法**。 * **位置**：安装在货车底架端的**冲击座**（Draft Gear Box/Stop）与**车钩钩头背部**（Back of the Coupler Head）之间。 * **状态**：必须在车钩处于**自然状态**（即未受外力拉伸或压缩的自由状态）下进行安装，以确保停止器能有效限制车钩向内的压缩行程，同时不影响车钩正常的连接功能。 ### 总结 本题考查的是跨装运输中不同加固组合下的安全技术参数及装置安装规范。所有选项均符合《铁路货物装载加固规则》中的相关规定。 因此，正确答案是 **ABCD**。