A、立即踩紧制动器,并拉紧手制动
B、将工作装置落地
C、掩住车轮
D、排除故障
答案：ABCD
解析：流动机械在坡道上遇有故障不能行驶时，应采取以下应急措施：立即踩紧制动器，并拉紧手制动，将工作装置落地，掩住车轮，以及排除故障。答案选项为ABCD，因为这四个选项都是遇到故障时应该采取的安全措施。
A、立即踩紧制动器,并拉紧手制动
B、将工作装置落地
C、掩住车轮
D、排除故障
答案：ABCD
解析：流动机械在坡道上遇有故障不能行驶时，应采取以下应急措施：立即踩紧制动器，并拉紧手制动，将工作装置落地，掩住车轮，以及排除故障。答案选项为ABCD，因为这四个选项都是遇到故障时应该采取的安全措施。
A. 正确
B. 错误
解析：端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一个接头。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析： 题目指出在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不应进入钢轨头部外侧多少米以内的空间，否则必须注意瞭望和保护。答案选项中，只有选项C符合要求，即1.5米。因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：装运电缆，可使用水泥制作的三角挡作为一次性加固材料。正确或错误？ 答案：B. 错误 解析：这道题涉及装运电缆时加固材料的选择。水泥制作的三角挡并不是一次性加固材料，一旦使用后很难拆除或调整。适合使用一次性加固材料，比如木板或泡沫塑料等，这样在到达目的地后更容易进行解绑和拆卸。因此，答案是错误。
A. 货运值班员
B. 向车站负责人
C. 货物损失处理人员
D. 集团公司货运部
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求在车站发现货物损失后进行报告和保护现场。发现人员应当立即向车站负责人（选项B）报告，然后交由货物损失处理人员（选项C）进行后续处理。选项A和D并未涉及车站内货物损失的处理和报告，因此不是正确的选项。选项BC正好符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：所用横垫木或支（座）架的高度，应计算确定。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：答案选A，即正确。原因是横垫木或支座架的高度是需要根据货物的特性和运输要求进行计算确定的，以确保货物在运输过程中得到适当的支撑和稳固，避免损坏或安全问题。
A. 1车
B. 2车
C. 3车
D. 4车
解析：题目解析 题目要求辅助人员在桥门式起重机、装载机、抓（扒）料机等机械装卸散堆装货物时，戴安全帽，并与机械保持一定距离进行作业。选项中的A.1车意味着与机械间隔1车距离进行作业。此处的“1车”指的是一辆车的长度，因此选项A为正确答案。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 15
解析：题目解析 题目要求判断货物损失款额在 10 万元以上未满 30 万元的情况属于大事故。正确答案是 C. 10。选项 C 中的“10”表示货物损失款额在 10 万元以上未满 30 万元时，会被归类为大事故。
A. 服务设施
B. 职业设置
C. 咨询机构
D. 工作岗位
解析：铁路运输窗口岗位,是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的( )。答案：D 解析：这道题目是在考察铁路运输窗口岗位的定义。从选项中，我们可以看到选项A是"服务设施"，选项B是"职业设置"，选项C是"咨询机构"，而选项D是"工作岗位"。只有选项D"工作岗位"是与题目中要求的定义相符的，即铁路运输窗口岗位是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的工作岗位。
A. 150 mm
B. 200 mm
C. 300 mm
D. 35 mm
解析：加固货物时，所用加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过( )。 答案：C. 300 mm 解析：这道题考察的是在加固货物时使用加固线的注意事项。加固线是用来捆绑拴结货物的工具，但是在使用时要注意余尾部分的长度，避免过长或过短导致加固效果不佳。选项C中的300 mm表示余尾部分的长度应该不超过300毫米，这是一个合理的范围，因此选项C是正确答案。
A. 货车使用限制表
B. 特定区段装载限制
C. 常用车辆技术参数
D. 装载加固
解析：题目要求在货物装车须车辆代用时，必须符合《铁路货物装载加固规则》中的哪个规定。答案是A. 货车使用限制表。《铁路货物装载加固规则》是用于指导铁路货物装载过程中安全加固的规则。其中，货车使用限制表列出了不同类型的货物适用的车型和装载要求。因此，在货物装车需要车辆代用时，必须参照货车使用限制表中的规定来选择合适的车辆。
