多、少收款超过（ ）天无法处理时,少收款由责任者归还,责任者无力归还或少收款属单位责任的,由单位负责归还,在责任单位营业外支出科目列支。

解析：题目解析 在铁路组织装车前，货运人员应认真检查“车内”是否干净，是否被毒物污染。答案选项A：“车内”，是正确的选择，因为在装车前，货运人员需要确保车内干净，并检查是否有毒物污染，以确保货物的安全运输。

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解析：对运输途中的货车,车站认为需要苫盖篷布时,必须经( )批准。[332020207] 答案：C. 车站站长 解析：在运输途中，当车站认为货车需要苫盖篷布时，需要经车站站长的批准。站长负责管理车站的日常事务，包括货车的装卸等操作，因此对于篷布的使用也需经他的批准。

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解析：题目解析 题目：当超限列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于300mm者不限速。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：该题目描述了超限列车在特定条件下的运行情况。根据题目描述，当超限列车在复线、多线或并行的单线区间的直线地段运行时，两运行列车之间的最小距离大于300mm，那么不限速。这意味着超限列车可以在这种情况下不受速度限制地运行。选项A说"正确"，这是错误的，因为题目中明确指出两列车之间的最小距离大于300mm才不限速，而不是说所有情况都不限速。

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解析：途中加盖篷布后,加盖站在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改,同时( )并拍发电报通知到站及有关单位。[332020207] 答案：A. 记载货物现状 解析：在途中加盖篷布后，需要对货物现状进行记载。因为篷布的加盖可能会影响货物的状态和特征，为了保持记录的准确性，需要在相关票据上进行相应的修改，并通过记载货物现状的方式通知到站及有关单位。

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解析：题目解析 题目：仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过（）t。 选项：A.40 B.45 C.55 D.58 答案：C 解析：这是一道关于货物装载限制的题目。选项中的数字代表全车装载重量的上限，其中仅靠防滑衬垫防止货物移动。正确答案应该是能够确保装载的货物在运输过程中不会发生滑动的最大重量。在选项中，C选项的55吨应该是在仅靠防滑衬垫防止货物移动的情况下，全车装载重量的合理限制。

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解析：驻铁路局军事代表办事处应当将事故的概况和影响及时上报，并于事故发生或者发现的6小时内，将事故发生过程、影响程度和采取的应急措施等以（）形式上报军区联勤部军事交通运输部或者总后勤部军事交通运输部，同时通报有关驻铁路局军事代表办事处。事故处理中的有关重要情况，随时向军区联勤部军事交通运输部报告。 A.军运事故速报表 B.货物损失速报 C.货运事故速报 D.军运损失速报表 答案:A 解析：根据题目描述，驻铁路局军事代表办事处需要向军区联勤部军事交通运输部或者总后勤部军事交通运输部上报事故情况，以及采取的应急措施等内容。根据选项，只有A选项“军运事故速报表”是与事故上报相关的表格，因此答案是A。

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解析：题目解析 这道题中，要求填写与《站细》的主要内容相关的技术资料，包括车站线路平面图、平纵断面图、联锁图表、电气化区段等技术资料，其中应附注的是什么？ 正确答案为C. 接触网高度。题目中提到附注的技术资料中应包含接触网高度等信息。

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解析：超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向（）重新请示。 答案:A 解析：这道题考察的是在超限、超重货物变更到站时，变更的车站应该向哪个单位重新请示。正确答案是A选项，即铁路局。选择这个答案是因为铁路局作为主管单位，需要重新审核确认超限、超重货物的尺寸，以确保货物符合安全标准，不会影响铁路运输的安全和顺畅。

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解析：货物的装载高度与宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段(装载限制)。[322010508] 答案:D 解析：根据题目内容，要求货物的装载高度与宽度不能超过装载限界和特定区段的装载限制。而选项D“装载限制”与题目要求相符，因此选择D。

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解析：解析:线路间距是指两相邻线路中心线间的距离,所以选C。中心线指两条铁轨的中心,两条铁轨外侧的距离不是线路间距。A选项路肩标高间和D选项两股钢轨间都不是线路间距的准确定义,所以排除。

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