A、过轨运输协议
B、危险货物过轨运输协议
C、危险货物运输安全协议
D、托运危险货物安全协议
答案:B
解析:题目要求找出国铁过轨运输的非国家铁路控股的合资铁路、地方铁路(已委托铁路局集团公司管理的除外)办理危险货物业务时,应与其所属铁路运输企业签订的协议。正确答案是 B.危险货物过轨运输协议。这是因为题目中明确指出是危险货物业务,而在铁路运输中涉及到危险货物的运输,必须签订专门的协议以确保运输的安全和合规。
A、过轨运输协议
B、危险货物过轨运输协议
C、危险货物运输安全协议
D、托运危险货物安全协议
答案:B
解析:题目要求找出国铁过轨运输的非国家铁路控股的合资铁路、地方铁路(已委托铁路局集团公司管理的除外)办理危险货物业务时,应与其所属铁路运输企业签订的协议。正确答案是 B.危险货物过轨运输协议。这是因为题目中明确指出是危险货物业务,而在铁路运输中涉及到危险货物的运输,必须签订专门的协议以确保运输的安全和合规。
A. 发站及托运人
B. 到站
C. 收货人
D. 到站及收货人
解析:题目解析 题目要求在车站将无标记(无法交付)货物处理书上报铁路局后,又查找到货物的情况时,应立即先用电话声明注销该项报告,然后按规定手续向到站回送。正确答案是选项 D. "到站及收货人"。因为在找到货物后,需要通知到站和收货人,然后进行相应的注销和回送手续。
A. 防磨措施
B. 码放措施
C. 捆扎措施
D. 防滑措施
解析:卷钢无论立装、卧装或集束装载,均应采取有效的( )。 A.防磨措施 B.码放措施 C.捆扎措施 D.防滑措施 答案:D 解析:这道题目考察的是卷钢装载时应采取哪种措施。无论卷钢是立装、卧装还是集束装载,都应采取防滑措施,以确保货物在运输过程中不会滑动或滚动,确保安全。选项A、B、C都没有涉及防滑措施,而选项D是正确的答案。
A. 专用索具
B. 盘条
C. 镀锌铁线
D. 钢带
解析:不使用支柱起脊装载时,每垛(捆)管材需用()或钢丝绳下压式捆绑,层间衬垫防滑。答案:D 题目解析:这道题目涉及管材装载的细节要求。不使用支柱起脊装载时,需要对管材进行捆绑,以防止在运输过程中发生滑动和倾斜。选项D中的“钢带”指的是使用钢带进行捆绑。这样能够确保管材在运输过程中稳固而不滑动,并在层间放置衬垫以防止相互磨损。
A. 装车单位
B. 同时
C. 人员运输
D. 物资运输
解析:题目解析 办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续,应当提交“军运现付证明”,( )还应当填写货物运单。 答案选择D,即物资运输。这是因为题目中已经给出了办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续时需要提交的证明——“军运现付证明”,接下来还需要填写什么内容,根据逻辑,应该是与“现付”有关的内容。在给定的选项中,只有D选项(物资运输)与铁路军事运输的“现付”有关,因此选择D。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
解析:题目解析 长大货物车一般载重(90)t以上,长度在19m以上。答案选项C中的90符合要求,满足一般长大货物车的载重要求。
A. √
B. ×
解析:题目解析 题目:雷电天气时,禁止操作隔离开关。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目的答案是正确(A)。在雷电天气或其他恶劣的天气条件下,操作隔离开关是被禁止的。这是因为在这样的天气条件下,可能会导致雷击或者其他意外情况,增加了操作隔离开关的风险。为了确保操作人员的安全以及电气设备的完好性,雷电天气时禁止操作隔离开关。
A. 次日
B. 10日
C. 7日
D. 3日
解析:题目解析 题目要求填写不属于车站赔偿权限的货运事故案件,自受理赔偿要求之日起,多长时间内将车站存查的调查材料按规定上报,抄知责任站。正确答案是D. 3日。 解析:根据题目所述,当不属于车站赔偿权限的货运事故案件受理赔偿要求后,车站应在3日内将调查材料按规定上报,并抄知责任站。选项D中的"3日"符合题意。
解析:装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。 答案:A(正确) 解析:这道题主要考察对货物装车平衡的理解。在装车后,货物总重心的投影纵向偏离可能导致车辆的不平衡,因此为了保证行驶安全,每个车辆转向架所承受的货物重量应该控制在货车容许载重量的1/2以内,以确保车辆稳定。
A. 30日
B. 45日
C. 60日
D. 90日
解析:铁路局自收到车站报来的“无标记事故货物报告”,()内找不到收货人时,指定车站变卖。 A.30日 B.45日 C.60日 D.90日 答案:C 答案选C,即60日。这是指在铁路局收到车站报告的60天内,如果无法找到货物的收货人,铁路局将指定车站进行变卖处理。
A. √
B. ×
解析:题目解析 题目:车站有两个以上货场时,以车站为中心按方位命名,如南货场、西货场。 答案:A.正确 解析:题目表述正确。当一个车站有两个以上的货场时,通常会以该车站为中心按方位来命名货场,例如南货场、西货场等,以便在车站内部或附近能够清楚地区分不同方位的货场。