当超限货物车行经在直线线路上时,确定超限等级的宽度是计算宽度.

**解析：** 这句话是**错误**的。 在铁路超限货物运输中，确定超限等级的宽度依据车辆所处的线路条件不同而有所区别： 1. **当车辆行经直线线路时**： 由于没有曲线附加偏差量，车辆的**实际宽度**（即实测宽度或计算出的静态宽度）即为确定超限等级的依据。此时，计算宽度通常等于实际宽度（或者说不需要加上曲线加宽值）。 2. **当车辆行经曲线线路时**： 由于车辆在曲线上会产生内偏或外偏，以及车体两端向外突出等几何效应，必须考虑**曲线附加偏差量**。此时，确定超限等级的宽度是**计算宽度**。 * **计算宽度公式**通常为：$X = B + C + K - 36$ （具体公式可能因规章版本略有差异，但核心逻辑一致） * $B$：货物实际宽度 * $C$：曲线附加偏差量（包括车辆销距、转向架中心距等引起的偏移） * $K$：其他附加量（如重车弹簧压缩等） * $36$：建筑限界的半宽修正值（毫米） **结论：** * 在**直线**上，确定超限等级主要看**实际宽度**（因为曲线偏差量为0）。 * 在**曲线**上，确定超限等级看的是**计算宽度**（实际宽度 + 曲线偏差量）。 题目中说“行经在直线线路上时……是计算宽度”，虽然从广义上讲直线上的计算宽度等于实际宽度，但在专业术语和考试语境中，强调“计算宽度”通常是为了区别于“实际宽度”，特指包含了曲线偏差量的情况。更准确的说法是：**在直线上以实际宽度为准，在曲线上以计算宽度为准。** 因此，该表述混淆了概念，故判断为错误。