计算点宽度由线路中心线的垂直面至计算点的宽度.在曲线线路上为货物的实宽;在直线线路上为货物的计算宽度.

**解析：** 该说法是**错误**的。主要错误在于对“直线线路”和“曲线线路”上货物宽度定义的描述混淆了概念，且未准确反映铁路限界计算的核心逻辑。 具体分析如下： 1. **关于“计算点宽度”的定义：** 建筑限界或货物装载限界中的“计算宽度”，是指从**线路中心线**所在的垂直平面起，至货物计算点（通常是货物最外侧突出点）的水平距离。这一点题干前半部分描述基本正确。 2. **关于直线与曲线的区别（核心错误点）：** * **在直线线路上：** 货物的实际几何宽度即为计算宽度（不考虑附加偏差量）。此时，货物内侧和外侧没有因曲线运动产生的额外偏移。 * **在曲线线路上：** 由于车辆通过曲线时会产生**内偏**（车辆中部向曲线内侧偏移）和**外偏**（车辆两端向曲线外侧偏移），以及车体倾斜等因素，货物的**计算宽度**不等于其**实宽**。 * **曲线内侧计算宽度** = 货物实宽 + 内偏量 - 建筑限界加宽量（视具体公式而定，通常需考虑内移量）。 * **曲线外侧计算宽度** = 货物实宽 + 外偏量 + 附加偏差量。 因此，题干中说“在曲线线路上为货物的实宽”是错误的。在曲线上，必须考虑车辆走行部几何关系产生的**偏差量**（内偏或外偏），计算宽度通常大于或不同于实宽。而在直线上，计算宽度才直接对应货物的实际测量宽度（即实宽）。 **正确表述应为：** 计算宽度是指由线路中心线的垂直面至货物计算点的水平距离。在**直线**线路上，货物的计算宽度等于其**实宽**；在**曲线**线路上，货物的计算宽度需在其**实宽**的基础上，加上或减去相应的**曲线偏差量**（内偏量或外偏量）及附加偏差量。