A、2
B、3
C、5
D、10
答案：A
解析：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离。 答案选A.2。 解析：为保证人身安全，任何人员携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分应保持2米以上的距离，这是为了防止触电和其他安全风险。
A、2
B、3
C、5
D、10
答案：A
解析：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离。 答案选A.2。 解析：为保证人身安全，任何人员携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分应保持2米以上的距离，这是为了防止触电和其他安全风险。
A. 30mm
B. 40mm
C. 60mm
D. 50mm
解析：篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。正确答案是D。这是根据题目描述中提到的绳尾部距离为50mm处，并按照描述的步骤使用绳卡加固，使绳卡进入锁紧工作状态。
A. 路肩标高间
B. 两相邻钢轨间
C. 中心线间
D. 两股钢轨间
解析：解析:线路间距是指两相邻线路中心线间的距离,所以选C。中心线指两条铁轨的中心,两条铁轨外侧的距离不是线路间距。A选项路肩标高间和D选项两股钢轨间都不是线路间距的准确定义,所以排除。
解析：铁路军事运输实施前，按照突出重点、优先安排、均衡运输的原则，制定装运方案（） 答案:A 解析：这道题中涉及铁路军事运输实施前的装运方案制定原则。根据题目的描述，应该按照“突出重点、优先安排、均衡运输”的原则来制定装运方案。选项A表示这种说法是正确的。
解析：装载货物的捆绑加固(需要铆接、焊接等特殊加固除外)不属于装卸车附属作业。 答案：B (错误) 解析：这道题是在考察装卸车附属作业中是否包含装载货物的捆绑加固。答案选B，即错误，是因为装载货物的捆绑加固通常是装卸车附属作业的一部分，它是为了确保货物在运输过程中的安全而进行的操作。所以，装载货物的捆绑加固不属于特殊加固（例如铆接、焊接等）的情况下，应该算作装卸车附属作业的范畴。
A. 单线车站正线进站
B. 双线车站正线进站
C. 区间内正线
D. 站内正线上引向安全线
E. 站内正线上引向避难线
解析：题目解析 选项B、C分别为双线车站正线进站和区间内正线，这些位置是道岔定位的正线开通位置，可以使列车进入车站或通过区间。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 60
解析：货物运到期限满期后经过( )日仍不能在到站交付货物时，车站应于当日编制货运记录交给收货人。 答案:A 解析：这道题目考查的是车站在货物运到期限满后的处理措施。根据题干，如果货物运到期限满后15日仍未交付，车站应于当日编制货运记录交给收货人。因此，答案是A选项，即15日。
A. 普通货物
B. 一级超限
C. 二级超限
D. 超级超限
解析：对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照一级超限（B）办理。一级超限是指超出特定区段装载限界，但没有超出一级超限限界的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[B] 这道题目中提到“苦盖篷布”，然后说它可以遮盖侧墙车梯。这种表述是错误的，因为篷布不可能遮盖车梯，篷布只能覆盖车辆的货箱或载货区。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 所在站
B. 车站
C. 到站
D. 发站
解析：题目解析 在赔偿后又找到货物的，由货物（ ）按无标记货物处理，维持原来定责不变。 答案：A. 所在站 解析：这道题涉及到赔偿后又找到货物的处理。根据题目描述，如果已经对赔偿进行了处理，而后又找到了丢失的货物，那么货物应该按照"所在站"按无标记货物处理，维持原来的定责不变。这意味着对于这些找回的货物，不会再重新做定责处理，而是继续按照原来所在站点的处理方式。
