A、30
B、60
C、90
D、180
答案:D
解析:拆下的施封锁,对编有记录涉及货运事故的,自卸车之日起,须保留(180)天备查。 答案选D。 解析:根据题目中的描述,对于涉及货运事故的车辆,拆下的施封锁需要保留180天备查。
A、30
B、60
C、90
D、180
答案:D
解析:拆下的施封锁,对编有记录涉及货运事故的,自卸车之日起,须保留(180)天备查。 答案选D。 解析:根据题目中的描述,对于涉及货运事故的车辆,拆下的施封锁需要保留180天备查。
解析:题目解析 题目:篷布可以作为加固材料。( ) 答案:B(错误) 解析:篷布通常是一种用于覆盖货物或临时搭建遮蔽物的材料,并不适合作为加固材料。加固材料一般需要具有足够的强度和耐久性,而篷布并不具备这些特性。因此,答案是错误。
A. 重新请示
B. 重新装车
C. 取消承运
D. 重新测量
解析:题目解析 超限货物装车后测量与批示电报不符时须()。 答案:A 解析:这道题目是要求在超限货物装车后,如果测量结果与批示电报不符,应该采取何种措施。选项A表示重新请示,即需要再次向铁路局请示,确认正确的装车措施。这样可以确保超限货物的装车操作符合规定。因此,选项A是正确的答案。
A. 1车
B. 2车
C. 4车
D. 6车
解析:题目解析 军用危险货物使用铁路车辆需要停止制动作用的,每批运输计划部的超过()。 选项A:1车 选项B:2车 选项C:4车 选项D:6车 答案:B 解析:这题考察对军用危险货物运输的相关规定的理解。根据题目描述,每批军用危险货物运输计划部超过一定数量的车辆时,需要停止制动作用。我们需要选出正确的车辆数量。正确答案是选项B:2车。这表示在每批运输计划部的军用危险货物超过两辆车时,需要停止制动作用。
解析:办理危险货物运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员,应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。 答案:A 解析:这道题中的说法是正确的。办理危险货物运输业务的工作人员和相关人员需要了解危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性,以及在发生意外情况时的应急措施。这是确保危险货物运输安全的重要要求,帮助减少潜在的风险和危害。
解析:题目解析 答案:A 解析:这道题目考察对《中华人民共和国经济合同法》和《中华人民共和国铁路法》相关规定的理解。正确答案是A,即这两部法律明确指出货物运输合同时要明确承运人与托运人之间权利、义务关系的协议。在货物运输合同中,应当明确规定承运人和托运人各自的权利和义务,以确保运输过程的顺利进行。
解析:题目解析 题目:任何单位或个人不得以军运名义办理军运范围以外的运输,或代地方办理运输() 选项 A. 正确 B. 错误 答案解析:答案为 A. 正确。根据题目内容,规定了不得以军运名义办理军运范围以外的运输,或代地方办理运输,这意味着不允许以军运的名义从事非军运范围的运输或替代地方进行运输。
A. 1d
B. 3d
C. 2d
D. 5d
解析: 题目描述了易腐货物运抵到站后,联系不到收货人或收货人拒绝领取时的处理流程。正确答案是选项 A. 1d,即到站应自发出催领通知次日起通知发站和托运人,征求处理意见。这意味着一旦联系不到收货人或者收货人拒绝领取货物,到站应在1天后及时通知发站和托运人,以协商后续处理措施。
A. 列检人员
B. 货运检查人员
C. 加固
D. 施封
解析:货物列车在编组站、区段站发车前,应认真执行区段负责制,按规定检车列车重货物装载、施封及篷布苫盖状态,以及车辆的门窗关闭情况,发现异状时,应及时处理。答案选项为BCD。选择这个答案的原因是,这些步骤都是确保货物运输安全的必要措施。B选项中的货运检查人员负责检车列车重货物装载,C选项中的加固是指对车辆和货物的加固措施,D选项中的施封是为了防止在运输过程中发生意外或失窃。
A. F
B. ○×
C. ×
D. R
解析:题目解析 题目要求在使用自备篷布时,应在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内划什么符号,并检查托运人是否在货物运单的“托运人记载事项栏内”注明了什么内容。答案是 B. ○×。这是因为在使用自备篷布时,要在“铁路货车篷布号码”栏内划“○×”符号,以表示自备篷布,并检查托运人是否在“托运人记载事项栏内”注明了自备篷布的数量和号码。这样可以确保篷布的使用情况得到记录和核对。