超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由()起.

这道题考查的是铁路超限货物装载测量中的基准面选择规则。 在铁路运输中，确定超限货物的等级和限界尺寸时，需要测量货物的中心高度和侧高度。根据《铁路超限超重货物运输规则》及相关技术标准： 1. **定义解析**： * **中心高度**：指货物重心所在纵向垂直平面内，从**货物底部支重面**起至货物最高点的垂直距离。 * **侧高度**：指在货物两侧，从**货物底部支重面**起至货物侧面最突出点的垂直距离。 2. **选项分析**： * **A. 车地板**：这是车辆本身的结构面，如果货物下有垫木或支座，直接用车地板作为起点会忽略垫木的高度，导致测量数据不准，无法真实反映货物相对于支撑面的实际高度分布。 * **B. 货物底部支重面**：这是正确的基准面。因为超限等级的判定主要依据货物自身形状及其在支撑面上的相对位置。无论是否有垫木，测量高度都应从货物实际接触并承受重量的表面（即支重面）开始计算，这样才能准确判断货物各部位是否超出规定的限界轮廓。 * **C. 垫木底部**：垫木是为了调整高度或分散压力而设置的辅助材料，其底部与车地板接触，不是货物本身的起始测量点。 * **D. 轨面**：轨面是计算“装车后”货物总高度（即从钢轨顶面算起的高度）的基准，用于判断是否侵入建筑限界。但在题目语境中，通常区分“测量货物本身尺寸”与“计算装车后总高”。若特指“超限货物装车前测量其中心高度和侧高度”这一具体操作步骤，规范中强调的是以**货物底部支重面**为起点来界定货物自身的几何特征，以便后续加上车辆及垫木高度来计算最终限界。*注：部分老旧题库或特定语境下，若问的是“计算超限等级时的起算面”，可能会涉及轨面，但针对“测量货物中心/侧高度”这一动作，标准答案通常指向货物自身的支重面。不过，值得注意的是，在实际铁路规章执行中，最终判定超限是基于**轨面**起算的总高度。但本题作为经典考题，其考察点在于区分“货物自身高度测量基准”与“最终限界计算基准”。根据给出的标准答案 B，题目意在强调测量货物本体尺寸时的起始点。* **修正与澄清**： 实际上，根据中国铁路《超规》规定，**超限货物的计算高度是从轨面起算的**。但是，这道题是一个常见的易混淆题。让我们仔细审视题干：“装车前测量...应由()起”。 通常在装车前，为了确定货物的重心位置和自身几何尺寸，我们会测量货物相对于其**支重面**的高度。而在装车后，为了确定是否超限，我们需要知道货物最高点距**轨面**的高度。 然而，查看标准题库和常见考试解析： * 如果题目问的是“超限货物**计算**高度”，答案通常是**轨面**。 * 如果题目问的是“**测量**货物中心高度和侧高度”，在某些教材中，指的是测量货物本身的尺寸参数，此时以**货物底部支重面**为基准。 既然题目给出的答案是 **B**，那么解析应遵循该逻辑：即在装车前对货物本体进行测量时，是以货物底部支重面为基准来获取货物的几何参数（如重心高、侧宽对应的高度等），这些参数随后会与车辆参数结合，最终以轨面为基准进行超限判定。 **结论：** 装车前对货物本身进行测量时，为了获取准确的货物几何数据，应以**货物底部支重面**为起点测量其中心高度和侧高度。 故正确答案为 **B**。