使用有端侧板平车装载长大型钢时,应紧密排摆成梯形,层间加垫防滑衬垫,并采用()及反又字下压式加固.

这道题考查的是铁路货物装载加固规则中关于长大型钢的具体加固要求。 **解析：** 根据《铁路货物装载加固规则》及相关技术标准，使用有端侧板平车装载长大型钢时，为了确保货物在运输过程中的稳定性，防止滚动、移位或散落，需要遵循以下装载和加固原则： 1. **装载方式**：应紧密排摆成梯形。这种排列方式有利于利用货物自身的重力和相互间的挤压力来增加稳定性。 2. **防滑措施**：层间必须加垫防滑衬垫，以增加摩擦系数，防止层间滑动。 3. **加固方式**： * **整体捆绑**：由于型钢是紧密排摆成梯形的整体，为了保持这个整体的稳定性，防止其松散或整体移位，通常采用**整体捆绑**的方式。整体捆绑能够将所有货物作为一个整体进行固定，配合反又字下压式加固，能有效抵抗纵向和横向的惯性力。 * **反又字下压式加固**：这是一种常见的下压加固方式，用于防止货物上浮或跳动。 **选项分析：** * **A. 整体捆绑**：符合规范要求。对于紧密排摆的成组货物，整体捆绑能更好地保持货物形态和稳定性。 * **B. 分层捆绑**：虽然某些情况下可能涉及分层处理，但对于紧密排摆成梯形的长大型钢，规范强调的是整体的稳固性，且通常与“反又字下压”配合使用的是整体性的约束。 * **C. 单件捆绑**：效率低且不利于保持梯形堆码的整体稳定性，通常用于散装或无法堆码的单个大件货物。 * **D. 下压捆绑**：这是一个动作描述或加固效果描述，而非具体的捆绑结构分类（如整体、分层、单件）。题目中已经提到了“反又字下压式加固”，这里填空的是另一种并行的加固手段，即捆绑方式。 因此，正确答案是 **A. 整体捆绑**。