货车按其用途分为通用货车、专用货车二类。

解析：零散货物快运车辆在技术站的中转作业停留时间原则不超过（ ）,跨局快运列车在中心站中转作业停留时间原则不超过（ ）,管内环线列车在作业站装卸作业时间原则不超过（ ）。 A.6小时 B.2小时 C.3小时 D.30分钟 答案:ABD 解析：选项ABD分别对应着不同类型的列车在相应站点中转作业和装卸作业的时间原则。 A. 6小时：零散货物快运车辆在技术站的中转作业停留时间不超过6小时。 B. 2小时：跨局快运列车在中心站中转作业停留时间不超过2小时。 D. 30分钟：管内环线列车在作业站装卸作业时间不超过30分钟。

解析：题目解析 货物转向架是跨装运输时的加固装置。正确答案是ABCD。解析如下： A. 货物转向架每副两个，每个由上架体、下架体组成，其中一个下架体为死心盘，另一个上架体为活心盘。这是货物转向架的组成结构描述。 B. 货物转向架分为普通型和专用型两种。这是货物转向架的类型描述。 C. 货物转向架下架体支重面长度应符合《加规》的有关要求。这是关于下架体支重面长度的要求描述。 D. 跨装运输时，应将货物转向架的上架体与跨装货物，下架体与车辆分别加固在一起。这是关于跨装运输时的加固要求描述。

解析：在专用线（专用铁路）办理危险货物运输时，托运人、收货人须与接轨站签订《专用线（专用铁路）运输协议》和《危险货物运输安全协议》。 答案：A（正确） 解析：这个题目涉及到在专用线上办理危险货物运输时的操作规定。根据铁路运输安全管理的要求，对于危险货物的运输，托运人、收货人必须与接轨站签订《专用线（专用铁路）运输协议》和《危险货物运输安全协议》，以确保危险货物在运输过程中能够得到妥善管理和处理，保障运输安全。因此，选项A是正确的。

解析：关于钢丝绳的问题，要求控制绳头余尾长度。选择钢丝绳的余尾长度是为了确保绳头牢固，并考虑到使用过程中的损耗。常规的余尾长度通常控制在100mm～300mm范围内，因此答案是 D. 100mm～300mm。

解析：题目解析 卸车站卸车后对车辆洗刷除污有困难时，须凭局调度命令向指定站回送。答案选项 C 正确，因为局调度命令是指示车辆回送的指令，确保车辆的洗刷除污。

解析：超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备，由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因，造成责任连续停机时间（ ）时，为一类故障。 A.超过12h B.超过24h C.超过36h D.超过48h 答案:D 解析：选择答案D，即超过48小时。这是因为在货运业务中，计量安全检测设备的故障会对货物运输和运营造成较大影响，超过48小时的停机时间意味着故障较为严重，被划分为一类故障，需要尽快修复和恢复正常运行。

解析：题目解析 题目要求拆下的施封锁，对涉及货运事故的记录需要保留多少天备查。正确答案为D，即"180天"。拆下的施封锁记录需要保留180天，以备查阅。

解析：客货共线铁路机车车辆上部限界的最大高度为( )。 答案:B 解析：这道题涉及铁路机车车辆的上部限界，限制车辆高度的最大值。选项中，B选项4800mm为正确答案，表示客货共线铁路机车车辆上部限界的最大高度是4800mm。

解析：零散货物作业站是铁路局管内环线列车图定停车站，负责零散货物的受理、承运、制票、集结、保管、装卸、交付等作业。

解析：道德涉及多层次,包括个人层面、团体层面和社会层面,所以答案选A多层次。