货运事故按货运损失款额或人员伤亡情况分为（）小等级。

解析：题目解析 答案：A 解析：专用线共用的原则是应坚持有偿共用和就地、就近、方便货主的原则。这意味着在共用专用线时，其他单位或货主需要按照一定的费用支付标准进行共用，并且选择就地、就近的方式方便货主。这样可以更加高效地利用专用线资源，同时确保各方的权益和利益。

解析：题目描述了在棚车装运货物时，如果货物有湿痕或湿后有干痕，但确认车体技术状态良好，可以不通知列检人员检查，并在货运记录内记明车辆顶棚四周不透光的情况。正确答案是 A.正确。这是因为湿痕或湿后有干痕并不一定意味着货物有损坏，如果确认车体技术状态良好，可以不必通知列检人员，但仍需在货运记录中详细记录车辆顶棚情况，以便跟踪货物状态。

解析：题目解析 题目要求在使用机械冷藏车时，托运易腐货物应该限制同一什么内容。选项C“品名”表示货物应该是同一种类的易腐货物，这样有助于在运输过程中采取适当的冷藏措施，避免不同类型的货物相互影响。其他选项A“温度”、B“包装”和D“热状态”都不能很好地定义限制条件。因此，正确答案为C。

解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目要求，新造铁路箱在投入运用之前需要核对和签认。所以正确的答案应该是一个与铁路箱投入交接相关的单据。选项 A《铁路箱投入交接单》是唯一与此相关的选项，因此为正确答案。

解析： 关于铁路货车篷布的结构特征描述正确的是？ 选项描述了铁路货车篷布的结构特征，分别是： A. 每张篷布上有眼圈26个，弹力腰绳7根 B. 每张篷布上有端绳4根，角绳4根 C. 每张篷布上有压绳2根，加强筋7条，每条加强筋均匀分布3个穿绳布 D. 篷布的四周穿有1根包边绳，两端有压绳布 这些描述都是铁路货车篷布的结构特征，因此正确答案是ABCD，即这些描述都是正确的。

解析：铁路局应于每月10日前，统计上月本局管内超限、超重货物装车数，并报铁道部运输局。 答案：B（错误） 解析：该题目表述的是铁路局应于每月10日前统计上月本局管内超限、超重货物装车数，并报铁道部运输局。这是错误的陈述，因为根据实际情况，不同国家或地区的铁路局在统计时间、报告对象等方面可能会有不同的规定，题目未给出具体的国家或地区，所以无法确定统计时间和报告对象，因此无法判断答案是否正确。

解析：办理危险货物运输共用的专用线，共用协议（）签订一次。 答案：B. 每年 解析：办理危险货物运输共用的专用线，共用协议每年签订一次。这意味着在协议有效期内，每年都需要重新签订一次共用协议，以确保各方之间的权益和责任得到及时的确认和更新。

解析：对D型车和自轮运转货物，超偏载检测装置的检测数据，不作为判定超偏载的依据。（ ） 答案:A 解析：这题中提到了"超偏载检测装置的检测数据"，然后问这个数据是否能作为判定超偏载的依据。答案选A正确，是因为它暗示超偏载的判定不能仅依据超偏载检测装置的数据，可能还需要其他方式来进行判定。

解析： 题目要求判断哪种情况应列在货运事故中。根据选项内容进行分析，选项B中的“变质”指的是活动物在运输过程中由于环境或其他原因导致非中毒死亡，属于货运事故。而选项A、C、D分别是与非中毒死亡无关的货运事故情况。因此，正确答案是B。