解析：使用绳卡加固篷布绳、篷布绳网系绳余尾时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部（）处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。 A.50mm B.100mm C.200mm D.300mm 答案:A 题目描述了使用绳卡加固篷布绳、篷布绳网系绳余尾的步骤和细节。正确答案是A. 50mm。这里的“离绳尾部50mm处”指的是，在拴结后的绳尾距离绳卡头部50mm的位置处进行下一步操作，确保绳卡能够有效锁紧，达到安全固定的目的。

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货运记录和普通记录号码均由（）编印掌握。

A. 编制站

B. 站段

C. 铁路局

D. 印刷厂

解析：货运记录和普通记录号码均由铁路局编印掌握。正确答案是选项 C。铁路局负责编制和掌握货运记录和普通记录的号码。

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下列应编制普通记录的是（）。

A. 自备篷布运输发生损失

B. 自备集装箱运输发生损失

C. 沿途拾得的铁路运输货物交给车站处理

D. 货物损失涉及车辆技术状态

解析：题目：下列应编制普通记录的是（）。选项： A. 自备篷布运输发生损失 B. 自备集装箱运输发生损失 C. 沿途拾得的铁路运输货物交给车站处理 D. 货物损失涉及车辆技术状态答案：D 解析：普通记录是记录货运过程中一些普通事件或情况的记录。在这四个选项中，"货物损失涉及车辆技术状态"是一个普通记录的事件，这种情况下需要记录货物损失与车辆技术状态之间的关系，以便分析和解决问题。

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进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运。（）

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目：进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运。答案：A.正确解析：这题是判断在进入青藏线格拉段（不含格尔木站）是否禁止使用敞车装运重集装箱。答案是正确的，因为题目中明确指出禁止使用敞车装运重集装箱。

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如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于（）米时，可在间隔20米以外处设置。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

解析：题目考察在车辆分解作业时的防护要求。正确答案是C选项，即分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置防护。这是因为题目中给出了分解间隔的条件，所以要根据这个条件来选取正确的答案。

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拆下的施封锁，对编有记录涉及货运事故的，字卸车之日起，须保留（）天备查

A. 30

B. 60

C. 90

D. 180

解析：题目解析拆下的施封锁，对编有记录涉及货运事故的，自卸车之日起，须保留（）天备查 A.30 B.60 C.90 D.180 答案:D 答案选项D：“180天”，是正确的选项。根据题目，对于编有记录涉及货运事故的施封锁，必须保留180天，以备查证。

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A. 正确

B. 错误

解析：托运人托运超限超重货物时，除按一般货运手续办理外，还应提供《超限超重货物托运说明书》，货物外形的三视图。图中应标明货物的有关尺寸、支重面长度、货物重量，并以“＋”号标明重心位置。( ) A.正确 B.错误答案:A 题目解析：这道题目是在描述托运超限超重货物时需要提供的资料和信息。根据题目中的描述，除了按一般货运手续办理外，托运人还应提供《超限超重货物托运说明书》和货物外形的三视图。在三视图中需要标明货物的有关尺寸、支重面长度、货物重量，并以“＋”号标明重心位置。这些资料和信息对于运输公司和装车站来说都是非常重要的，以便他们能够合理安排装车和加固货物。因为这些要求是符合实际托运超限超重货物时所需要的资料和信息，所以答案为A，即正确。

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开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人

解析：开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人。答案:A 解析：开关底开门车辆在车门开启时，车内是允许站人的，所以这句话表述是错误的。选项A是正确的答案。

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( )是铁路工作永恒的主题。[121000000]

A. 　人民铁路为人民

B. 　标准化作业

C. 　经济效益最大化

D. 　安全第一、预防为主

解析：题目是在问铁路工作的永恒主题是什么。选项中，A. 人民铁路为人民，B. 标准化作业，C. 经济效益最大化，D. 安全第一、预防为主。在铁路工作中，确保安全是永恒的主题，因为铁路运输涉及到大量的人员和物资，安全是首要的考虑。因此，答案选项为D. 安全第一、预防为主。

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