A、√
B、×
答案：B
解析：保价货物因货物自身的自然属性发生短少，承运人承担赔偿责任。 答案:B 解析：这道题错误。保价货物因自然属性的短少，承运人通常不承担赔偿责任。保价运输的赔偿范围通常限定在货物在运输过程中出现的损坏或短少，而不包括货物本身的自然属性导致的损失。
A、√
B、×
答案：B
解析：保价货物因货物自身的自然属性发生短少，承运人承担赔偿责任。 答案:B 解析：这道题错误。保价货物因自然属性的短少，承运人通常不承担赔偿责任。保价运输的赔偿范围通常限定在货物在运输过程中出现的损坏或短少，而不包括货物本身的自然属性导致的损失。
A. 责任书
B. 协议
C. 运输合同
D. 安全运输协议
解析：危险货物新品名运输，试运前承运人、托运人双方应签订（）。 A.责任书 B.协议 C.运输合同 D.安全运输协议 答案:D 解析：在运输危险货物时，为确保运输安全和合规，承运人和托运人之间需要签订一份专门的协议，其中规定了运输过程中的安全要求和责任分配，这就是“安全运输协议”。选项D正确回答了此题。
A. 收货人
B. 公安
C. 车辆部门
D. 有关部门
解析：货运事故涉及车辆技术状态的事故，应会同（ ）检查并作检查记录。 答案:C 解析：这道题考察货运事故涉及车辆技术状态时应当会同的部门。选项C中的“车辆部门”指负责车辆技术状态检查的相关部门，当发生货运事故涉及车辆技术状态时，应与车辆部门一起进行检查并作检查记录，以便查明车辆技术状况是否存在问题。
A. 400
B. 350
C. 200
D. 250
解析：对未到达容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于（）mm。 A.400 B.350 C.200 D.250 答案:A 这道题考察的是未到达容许载重量的货车是否允许加装货物以及加装货物的限制条件。根据题目中的描述，如果货车未到达容许载重量，是可以加装货物的，但是这些货物不得加装在货物的两侧，而是与跨装货物端部之间要保持一定的间距。答案A中的400表示这个间距应该不小于400mm。
A. 正确
B. 错误
解析：编制敞车装载被盗记录时，篷布有破口时，应记明破口长度和破口处货物的现状。 答案:B 解析：这道题选择B选项（错误）是因为在编制敞车装载被盗记录时，应当记明破口长度和破口处货物的现状，这样可以客观地记录被盗情况，便于理赔和追责。
A. 6点
B. 6前点
C. 18点
D. 18点前
解析：题目解析 车站应掌握铁路篷布到发及中转出入等情况，填制“货车篷布到发登记簿”、“货车篷布出入推算表”，每日（ ）向铁路局集团公司调度报送“货车篷布报告”。 答案：D.18点前 解析：根据题目内容，每日车站向铁路局集团公司调度报送“货车篷布报告”，这表明报告需要在当日的截止时间前提交，即在18点前提交。
A. 车门处
B. 通过台
C. 车底下
D. 车钩上
解析： 题目要求确认横越停留列车、车列时应该从哪些位置越过，并注意相关安全事项。根据答案ABD，应该从车门处、通过台和车钩上越过。由于题干中未要求选择全部正确选项，选项ABD都符合要求，而车底下（选项C）不适合横越列车，因此答案为ABD。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：一批铁路军事运输，按照最少（）人，最多一车一人派出押运人。 答案解析：正确答案为A.2。根据题目，最少需要2个人进行押运，最多一车一人，意味着每辆车至少需要有两名押运人员。
A. 货车篷布交接单
B. 货物运单
C. 货车篷布到达使用通知单
D. 货车清单
解析：题目解析 题目要求在专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的什么到车站领取。正确答案是 A. 货车篷布交接单。 解析：在专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，托运人需要填制货车篷布交接单，该单据用于记录篷布的使用情况和交接信息，由托运人凭此单据到车站领取篷布。
A. 军方
B. 货主
C. 军交部门
D. 有关部门
解析：装备、物资无装载加固定型方案的，发送单位应提出装载加固方案，经铁路与（） A.军方 B.货主 C.军交部门 D.有关部门 答案:C 题目要求选择一个合适的部门来审核装载加固方案。因为涉及到军事装备或物资，应该由专门的军交部门来审核和批准装载加固方案，以确保安全和合规性。因此，选项 C. 军交部门 是正确的答案。
解析：铁路军事运输实施前，按照突出重点、优先安排、均衡运输的原则，制定装运方案（） 答案:A 解析：这道题中涉及铁路军事运输实施前的装运方案制定原则。根据题目的描述，应该按照“突出重点、优先安排、均衡运输”的原则来制定装运方案。选项A表示这种说法是正确的。
