超限货物必须使用平车装运.

**解析：** 该说法是**错误**的。 虽然平车（Flatcar）确实是装运超限货物（Out-of-gauge cargo）的主要车型之一，因为它没有侧墙和端墙的限制，便于装载宽度或高度超出标准限界的货物，但**并非所有**超限货物都“必须”使用平车装运。具体原因如下： 1. **其他车型也可装运**： * **敞车（Gondola Car）**：部分超限货物如果其超限部位主要在高度上，或者通过特定的加固方案，也可以使用敞车装运。 * **特种车辆**：对于特别巨大或沉重的超限货物，可能需要使用凹底平车（Depressed center flatcar）、落下孔车（Well hole car）或钳夹式车辆等特种铁路货车，这些车辆在结构上不同于普通平车。 * **集装箱专用车**：如果超限货物装在符合规定的框架集装箱或开顶集装箱内，也可能使用集装箱专用平车或其他适配车辆运输。 2. **核心依据是“限界”与“加固”**： 铁路部门对超限货物的运输要求主要基于货物的外形尺寸是否超出铁路建筑接近限界，以及能否通过合理的装载加固方案确保运输安全。只要满足安全技术条件，并根据铁路局批准的装载加固方案执行，不一定非要用普通平车。 3. **“必须”一词过于绝对**： 在铁路运输规则中，选择车辆类型需根据货物的具体形状、重量、重心位置及超限等级综合确定。因此，“必须使用平车”的表述忽略了其他可行方案和特种车辆的使用场景，是不准确的。 **结论：** 超限货物应优先选用适合其外形和重量的车辆，平车是常用选择，但不是唯一选择。因此，原题说法错误。