A、计费径路
B、指定径路
C、通过径路
D、最短径路
答案:D
解析:题目解析 答案选项D:最短径路 解析:题目中让填写“货物运单、货票的‘运价里程’栏,填写发站至到站间的里程”,运价里程指的是货物从发站到到站的实际里程。在货物运输中,通常计费的里程是货物实际运输经过的最短径路,而不是其他绕远的路线。因此,选项D中的“最短径路”是正确的填写。
A、计费径路
B、指定径路
C、通过径路
D、最短径路
答案:D
解析:题目解析 答案选项D:最短径路 解析:题目中让填写“货物运单、货票的‘运价里程’栏,填写发站至到站间的里程”,运价里程指的是货物从发站到到站的实际里程。在货物运输中,通常计费的里程是货物实际运输经过的最短径路,而不是其他绕远的路线。因此,选项D中的“最短径路”是正确的填写。
A. 货运员
B. 托运人
C. 装卸班长货运安全员
解析:危险货物装卸前()应向装卸工组说明货物品名,性质,作业安全事项并准备好消防器材和安全防护用品 A.货运员 B.托运人 C.装卸班长货运安全员 答案:A 题目要求在危险货物装卸前向装卸工组说明相关事项,并准备好相应的消防器材和安全防护用品。选项A的货运员符合要求,即货运员在装卸前负责向装卸工组说明货物品名、性质和作业安全事项,并做好消防器材和安全防护用品的准备工作。
A. 正确
B. 错误
解析:答案是A(正确)。题目要求受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查,并确认状态良好后以电报向铁路局重新申请,同时注明原确认电报发布单位、电报号码、新到站及车号。这是一种规范的流程,确保货物的装载和运输安全。
A. 卸车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析:途中装卸的货物,其运价里程卸车一律按()货运站计算 答案:B 解析:题目中提到途中装卸的货物,所以在计算运价里程时应该是以“前方”货运站为基准,因为货物是在运输途中进行装卸的,计算运价里程应该以前方的货运站为准。
A. 7日
B. 5日
C. 3日
D. 2日
解析:题目解析 题目要求选出收货人应该在自承运人发出催领通知的次日起多少日内将货物搬出。正确答案为D选项"2日"。这意味着收货人在催领通知次日起的两天内必须搬出货物。
A. 报告
B. 电报
C. 通告
D. 查询
解析:车站接到不能按约定时间到达的货物预报后,应立即( ),必要时应发出通知。[322020304] A. 报告 B. 电报 C. 通告 D. 查询 答案: C 解析:这题考察车站在接到货物预报后应该立即进行的操作。通常情况下,车站会发布一份通告,告知相关人员或单位货物不能按约定时间到达。因此,答案是C. 通告。
A. 正确
B. 错误
解析:题目中提到,当确认货物损坏不足200元时,暂不进行调查页查责,待赔偿后连同“货运事故赔偿通知书”一并送查责任站。这是错误的做法。不论货物损坏金额大小,一旦发生货运事故,都应该进行调查和查责。因此,选项B是正确答案。
A. √
B. ×
解析:题目解析 重车重心高指车辆的重心距轨面的高度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目中说"重车重心高"是指"车辆的重心距轨面的高度",这是错误的表述。重车重心高指的是车辆装载货物后,车辆整体的重心距轨面的高度,而不是车辆本身的重心距轨面的高度。
A. 一级及以上
B. 三级及以上
C. 四级及以上
D. 二级及以上
解析: 木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作,掩木、方木、凹木应用坚实的()木材制作。 A.一级及以上 B.三级及以上 C.四级及以上 D.二级及以上 答案:D 答案选择D,即二级及以上的木材制作。题目中提到木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作。而掩木、方木、凹木则应用坚实的二级及以上的木材制作。
A. 一批限15张以内
B. 一批限20张以内
C. 一批限10张以内
D. 一批限5张以内
解析:铁路局管内可利用行李车()或采用零散货物快运方式免费回送铁路篷布。 答案:C (一批限10张以内) 解析:该题目考察了铁路局回送铁路篷布的方式和数量限制。铁路局规定可利用行李车回送的铁路篷布一批限制在10张以内,因此答案是C。
A. 冷却货物
B. 冻结货物
C. 未冷却货物
D. 未冻结货物
解析:题目解析 采收后以初始状态提交运输的瓜果是( )。 选项C.未冷却货物 答案:C 解析:题目中提到“采收后以初始状态提交运输的瓜果”,这里强调提交运输的是刚采摘的瓜果,还没有进行冷却处理。选项C中的“未冷却货物”符合题意,表示瓜果在采收后,还没有经过冷却处理,保持初始状态提交运输。