A、(A)手信号
B、(B)机车信号机
C、(C)调车信号机
D、(D)驼峰信号机
答案:B
解析:题目解析:信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(B)机车信号机。 选答案B的原因:题目要求填入一个信号机的类型,除了色灯信号机和臂板信号机之外,最符合的选项是机车信号机(即用于机车的信号机)。因此,选项B是正确答案。
A、(A)手信号
B、(B)机车信号机
C、(C)调车信号机
D、(D)驼峰信号机
答案:B
解析:题目解析:信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(B)机车信号机。 选答案B的原因:题目要求填入一个信号机的类型,除了色灯信号机和臂板信号机之外,最符合的选项是机车信号机(即用于机车的信号机)。因此,选项B是正确答案。
A. 圆柱
B. 圆锥
C. 单线
D. 矩形
解析:题目解析 答案为D,即"矩形"。题目讨论螺纹按牙型的分类,根据螺纹牙型不同,可以分为三角形、梯形、锯齿形和矩形。其中,矩形螺纹是一种常见的螺纹类型,其牙型截面为矩形形状。
A. (A)0.75mm
B. (B)0.5mm
C. (C)0.6mm
D. (D)0.75mm
解析:5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。 A.(A)0.75mm B.(B)0.5mm C.(C)0.6mm D.(D)0.75mm 答案: B 解析: 这道题目要求我们确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙。正确答案是B选项,即0.5mm。这是因为题目中明确指出是使用极限配合标准间隙,因此只需要注意配合标准间隙的具体数值即可,0.5mm正是所要求的答案。
A. 45km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 100km/h
解析: 题目中给出导曲线半径为330m的12号单开道岔,要求选出侧向允许通过的速度。和上一题类似,导曲线半径较小意味着列车通过时所需的侧向力较大,因此列车通过的速度应该相对较低。在给定的选项中,A. 45km/h 是一个较低的速度,因此答案选择为A。
A. 站间
B. 自闭
C. 所间
D. 正线
解析:通过信号机应设在闭塞分区或( )区间的分界处。 答案:C. 所间 解析:信号机通常设置在车站之间的分界处,即所间,用于控制列车进出站和在不同车站之间的运行。
A. (A)400m
B. (B)300m
C. (C)200m
D. (D)100m
解析:复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。 答案:C 解析:复示信号机用于在列车运行中向驾驶员传递信号信息,确保行车安全。显示距离是指从复示信号机开始,到驾驶员能够清晰辨认信号机显示的信号的距离。这个距离应该足够让驾驶员有充分的时间做出反应,防止出现危险。在正常情况下,复示信号机的显示距离应该不得少于200m,所以答案为C选项,即200m。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析:发车手信号 答案解析:选项A. 圆形转动。在铁路上,昼间发车手信号通常使用展开的绿色信号旗,司机在看到这个信号后,应该用手摇动圆形,表示可以发车。
A. 4800mm
B. 3400mm
C. 4600mm
D. 4900mm
解析:机车车辆的限界,最高处距轨面不能超过( )。 A. 4800mm B. 3400mm C. 4600mm D. 4900mm 答案: A 解析:这道题目考察的是机车车辆的限界,即机车车辆在行驶过程中能通过的最大高度限制。选项中,A为4800mm,B为3400mm,C为4600mm,D为4900mm。最高处限界指的是机车车辆顶部离轨面的距离。正确答案是A,即4800mm,这意味着机车车辆在行驶时,最高点距离轨面不能超过4800mm。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 500m
解析:进站信号机的设置地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过( )。 答案:C (400m) 解析:进站信号机设置地点的选择需要考虑调车作业或制动距离的需要。选项C中的400m表示一般情况下进站信号机的设置地点不超过400米,这样可以保证车辆有足够的缓冲距离来执行调车作业或制动,确保安全。
A. 左右摇动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析:题目解析 表示进路道岔准备妥当的信号是昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。答案选项 D 高举头上左右摇动是正确的信号表示,表明道岔准备妥当,列车可以安全通过。
A. (A)布氏
B. (B)洛氏
C. (C)维氏
D. (D)莱氏
解析:用所加载荷除以压痕表面积,所得结果就是(A)布氏硬度值,用HB表示。选择答案A是因为题目中提到的计算方式是布氏硬度的定义,即通过在材料表面施加一定荷载,然后测量压痕的大小来计算硬度值。