轮对内侧距离超过(1353±3)mm的容许限度,()发生相对位移,轨道车禁止使用.

**解析：** 轮对内侧距离是轨道车运行安全的重要技术参数之一，标准规定为 $(1353 \pm 3) \text{mm}$。这一尺寸直接关系到轮对在钢轨上的定位以及防止脱轨的安全性。 1. **轮对的结构与受力**：轮对由一根车轴和两个车轮组成，车轮通过过盈配合（压装）固定在车轴上。在正常运行状态下，车轮与车轴之间应当是紧密固定、无相对运动的。 2. **故障机理**：如果轮对内侧距离超过了容许限度，通常意味着车轮与车轴之间的配合失效，或者轮箍（如果是带箍车轮）发生松动。这种情况下，车轮相对于车轴发生了**相对位移**（即“弛缓”或“滑动”），导致内侧距离改变。 3. **安全后果**：一旦轮轴之间发生相对位移，不仅会破坏轮对的几何尺寸，导致车辆运行不稳定、加剧磨损，更严重的是可能在运行中造成车轮脱落或脱轨事故。因此，规程明确规定，若发现轮轴发生相对位移导致内侧距离超限，该轨道车禁止使用。 **选项分析：** * A. 轴箱：轴箱主要起支撑和润滑作用，其位移通常表现为轴箱弹簧断裂或定位失效，不直接定义为轮对内侧距离超限的主要原因。 * B. 两轴之间：指的是转向架内不同轮对之间的距离（轴距），与单个轮对的内侧距离概念不同。 * C. 承重簧：属于悬挂系统，其故障影响车体高度和平衡，不直接导致轮对内侧距离变化。 * **D. 轮轴**：轮对内侧距离超限的直接原因和表现形式就是车轮与车轴之间发生了相对位移（松动）。 故正确答案为 **D**。