柴油发动机在冷状态时,响声明显,温度升高后,响声减弱或消失,是().

**解析：** 这道题考查的是柴油发动机常见异响故障的诊断与特征分析。我们需要根据“冷车响声明显，热车响声减弱或消失”这一关键特征来判断故障原因。 1. **分析选项 B：活塞敲缸声** * **产生原因**：活塞敲缸通常是由于活塞与气缸壁之间的配合间隙过大造成的。在冷车状态下，活塞温度较低，金属尚未充分膨胀，此时活塞与气缸壁的间隙最大。当活塞在上止点附近改变运动方向时，由于侧向力的作用，活塞会撞击气缸壁，产生清脆的金属敲击声。 * **温度影响**：随着发动机温度升高，活塞受热膨胀程度大于气缸体（因为活塞多为铝合金，膨胀系数大；气缸体多为铸铁或镶有缸套），使得活塞与气缸壁之间的间隙变小甚至达到最佳配合状态，因此敲击声会明显减弱或完全消失。 * **结论**：这与题目描述的特征完全吻合。 2. **分析其他选项为何不符：** * **A. 活塞销响**：活塞销与销座孔或连杆小头衬套间隙过大引起。其响声特点通常是怠速或低速时清晰，温度升高后，由于机油粘度降低且间隙可能因热膨胀变化不大或略微增大，响声往往不会消失，有时反而更明显或变为杂乱声。 * **C. 连杆轴承敲击声**：连杆轴瓦与轴颈间隙过大引起。响声特点是中高速时明显，随负荷增加而增强。温度升高后，机油变稀，润滑条件变差，响声通常会加剧，而不是减弱或消失。 * **D. 曲轴轴承敲击声**：主轴承与主轴颈间隙过大引起。响声特点是低沉、沉闷，随转速和负荷增加而增强。同样，温度升高导致机油粘度下降，油膜承载能力减弱，响声通常会加重。 **总结：** 只有**活塞敲缸声**具有典型的“冷车响、热车不响”的特征，这是因为冷热状态下活塞与气缸壁配合间隙的变化所致。 故正确答案为 **B**。