DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底板夹角处于( )状态，其顶升力是向斜上方向的力。

解析：题目解析 使用绿色许可证时，当列车运行至使用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，机车乘务员需要在5秒内按压LKJ-93型监控装置的键以解除监控装置。选项D中包含了按压[4]、[出库]、[4]的操作序列，符合题目要求。

解析：题目解析 当区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。答案选择B。这是因为当道岔未开通时，列车不能通过该道岔进入该区间，因此两端站之间的信号机不能开放，以确保安全。

解析：在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。 答案:A 解析：正确答案为选项A，即安全线。在进站信号机外制动距离内，如果车站是在超过6‰的下坡道上，应该在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。安全线的作用是防止车辆由于惯性冲出车站。

解析：题目解析 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。选项A“连续式”是正确的答案。在自动闭塞区段，连续式机车信号是用于向驾驶员传递关于线路状态、信号信息以及列车运行方式的连续性信息的信号系统。它可以实时地向驾驶员提供必要的信息，使驾驶员能够控制列车并保持安全距离。

解析：康明斯NTC-290型发动机发火顺序为( )。 答案：D 解析：这道题主要考察康明斯NTC-290型发动机的发火顺序。选项D中“1－5－3－6－2－4缸”表示发动机的发火顺序是按照1、5、3、6、2、4缸的顺序进行的。选择其他选项都不是康明斯NTC-290型发动机的正确发火顺序。

解析：题目解析 题目要求在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设什么。选项中只有 D.（D）发车线路表示器 符合条件，因为发车线路表示器用于标识发车线路，这样车辆就可以正确地进入相应的线路。

解析：空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为( )。 答案:C 解析：这道题目考察的是总风缸内的空气压力。正确答案为C选项，即800～900kPa。总风缸中储存的压缩空气是列车制动系统所需的动力来源，其压力范围为800到900千帕斯卡。

解析：轨道车制动部件远心集尘器校验周期是（）。 答案为A.（A）12个月。 解析：远心集尘器用于轨道车制动系统中的空气处理，防止灰尘等杂质进入制动设备影响正常运行。相比前面两道题涉及的部件，远心集尘器的功能较为特殊，且受到的污染相对较少。因此，对于远心集尘器的校验周期可以相对延长一些。选择答案A，即12个月，意味着每年进行一次校验，这在保障设备正常运行的前提下也能节约维护成本。

解析：JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（A）第一缩口风堵排向大气。选项A表示“第一缩口风堵”，该装置可以在常用制动时让紧急风缸内的压力空气排出，使制动实现。

解析：选项 C. 自动站间闭塞 这道题是在单线区段中选择闭塞设备的类型。闭塞系统用于控制列车在区段之间的安全间距。对于单线区段，可以采用半自动闭塞或自动站间闭塞。半自动闭塞指的是车站值班员手动操作信号机，而自动站间闭塞是指信号自动控制，根据前方区段的占用情况来决定列车运行。由于单线区段容易出现列车交会和对向行驶，所以自动站间闭塞是更合适的选择，因此选项 C. 自动站间闭塞 是正确的。