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燃料气体的热值单位为J/m2。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:燃料气体的热值单位为J/kg。

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YHGQ-1200气压焊轨车,未经( )许可,不许擅自对机器的各种整定值作任何调节,焊机参数和焊接参数调节只许由主管技术人员进行,并作记录备查。
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钢轨铝热焊接报告内流量的单位( )。
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钢轨验收时( )缺陷属于低倍不合格钢轨。
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“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。
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7.钢轨铝热焊所形成的焊接接头的焊缝区,冷却后晶粒较细,相当于正火后的细化晶粒,其韧性、塑性都很高。()
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低碳钢拉伸试验第Ⅳ阶段,颈缩出现前试件所能承受的最大值,在拉伸图上用Fs表示。
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7.天车吊起的钢轨下面不准(),更不准进行作业。
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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。
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8.钢轨闪光焊接烧化后期,由于烧化速度加快,钢轨端面接触过梁数目增多,接触电阻减少,所以其烧化电流平均值有所()。
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铝热焊剂点燃后,一分钟之内自熔塞没有熔化钢水未能浇注下来,这是十分罕见的“焊药冻结”,作业人员应立即离开坩埚。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-09dc-05f0-c0f5-18fb755e8803.html
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题目内容
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燃料气体的热值单位为J/m2。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:燃料气体的热值单位为J/kg。

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相关题目
YHGQ-1200气压焊轨车,未经( )许可,不许擅自对机器的各种整定值作任何调节,焊机参数和焊接参数调节只许由主管技术人员进行,并作记录备查。

A. 工程技术人员

B. 施工监理

C. 施工负责人

D. 主管技术人员

解析:根据规定,对焊接机器的各种整定值只能由主管技术人员进行调节,并作记录备查,其他人员不得擅自调节。这样可以确保焊接质量和安全。

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钢轨铝热焊接报告内流量的单位( )。

A. kg/s

B. kg/min

C. L/min

D. L/s

解析:钢轨铝热焊接报告中流量通常以升/分钟(L/min)来表示。

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钢轨验收时( )缺陷属于低倍不合格钢轨。

A. 刻痕

B. 白点

C. 皮下气孔

D. 锈痕

E. 任何尺寸的缩孔

解析:钢轨验收时,白点、皮下气孔和任何尺寸的缩孔属于低倍不合格钢轨的缺陷,需要及时处理。刻痕和锈痕不属于低倍不合格钢轨。

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“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。

A. 基本原则

B. 根本原则

C. 安全保证

D. 指导思想

解析:“人民铁路为人民”体现了铁路建设的根本原则,即铁路的建设和运营应当统一协调经济效益和社会效益,以满足人民群众的出行需求和经济发展需求。这是铁路事业的根本宗旨。

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7.钢轨铝热焊所形成的焊接接头的焊缝区,冷却后晶粒较细,相当于正火后的细化晶粒,其韧性、塑性都很高。()

A. 正确

B. 错误

解析:钢轨铝热焊所形成的焊接接头的焊缝区,冷却后晶粒较细,但并不意味着韧性、塑性都很高,因为细化晶粒并不一定会提高材料的韧性和塑性。

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低碳钢拉伸试验第Ⅳ阶段,颈缩出现前试件所能承受的最大值,在拉伸图上用Fs表示。

A. 正确

B. 错误

解析:低碳钢拉伸试验第Ⅳ阶段,颈缩出现前试件所能承受的最大值,在拉伸图上用Fb表示。

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7.天车吊起的钢轨下面不准(),更不准进行作业。

解析:

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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。

A. 应采用60kg/m钢轨无缝线路轨道结构

B. 应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构

C. Ⅱ型混凝土枕

D. Ⅱ型桥枕

解析:为提高重载铁路轨道结构强度,应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构。75kg/m的钢轨比60kg/m的钢轨更适合承载重载列车,能够提高轨道的强度和稳定性。

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8.钢轨闪光焊接烧化后期,由于烧化速度加快,钢轨端面接触过梁数目增多,接触电阻减少,所以其烧化电流平均值有所()。

A.  减少

B.  变化

C.  提高

D.  相同

解析:钢轨焊接烧化后期,烧化速度加快,接触过梁数目增多,接触电阻减少,因此烧化电流平均值会提高。

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铝热焊剂点燃后,一分钟之内自熔塞没有熔化钢水未能浇注下来,这是十分罕见的“焊药冻结”,作业人员应立即离开坩埚。

A. 正确

B. 错误

解析:铝热焊剂点燃后,如果出现焊药冻结导致钢水未能浇注下来,这种情况可能会造成严重的安全事故,作业人员应立即离开坩埚以确保人身安全。因此,题目中的建议是正确的。

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