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气压焊缝产生旁弯和错位缺陷时,当旁弯向工作边凸出时,可采用打磨消除。

A、正确

B、错误

答案:A

解析:气压焊缝产生旁弯和错位缺陷时,如果旁弯向工作边凸出,可以采用打磨消除。

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闪光焊克服轨脚端部裂纹的主要方法是( )。
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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。
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将钢轨加热到一定温度,然后急剧冷却,阻止奥氏体向珠光体转变,使其具有高硬度马氏体组织,这种热处理称为()。
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疲劳试验试件最短长度应超过支距外( )。
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计算机的硬件包括( )。
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形变热处理钢轨的屈服强度( )MPa。
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集团铁路企业风险预控管理体系由( )组成。
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落锤试验机钢轨支座圆弧半径大于( )mm时应停用。
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钢轨头部表面热处理的方式为( )。
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LR1200型钢轨闪光焊机液压系统上还安装了加热器、循环泵和风冷器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092e-2638-c0f5-18fb755e880d.html
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钢轨焊接工题库(官方)

气压焊缝产生旁弯和错位缺陷时,当旁弯向工作边凸出时,可采用打磨消除。

A、正确

B、错误

答案:A

解析:气压焊缝产生旁弯和错位缺陷时,如果旁弯向工作边凸出,可以采用打磨消除。

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相关题目
闪光焊克服轨脚端部裂纹的主要方法是( )。

A. 进行焊接工艺参数的调整

B. 降低高压阶段的电压值

C. 减少高压阶段的焊接时间

D. 增加顶锻量

解析:闪光焊克服轨脚端部裂纹的主要方法是通过进行焊接工艺参数的调整来解决问题。调整焊接工艺参数可以改变焊接过程中的温度、压力等条件,从而减少裂纹的产生。因此,选项A是正确答案。

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为提高重载铁路轨道结构强度,正线重车方向线路( )。

A. 应采用60kg/m钢轨无缝线路轨道结构

B. 应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构

C. Ⅱ型混凝土枕

D. Ⅱ型桥枕

解析:为提高重载铁路轨道结构强度,应采用75kg/m钢轨无缝线路轨道结构。75kg/m的钢轨比60kg/m的钢轨更适合承载重载列车,能够提高轨道结构的强度。

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将钢轨加热到一定温度,然后急剧冷却,阻止奥氏体向珠光体转变,使其具有高硬度马氏体组织,这种热处理称为()。

A.  正火

B.  淬火

C.  退火

D.  回火

解析:钢轨加热到一定温度后急剧冷却,阻止奥氏体向珠光体转变,使其具有高硬度马氏体组织,这是淬火的热处理工艺。

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疲劳试验试件最短长度应超过支距外( )。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析:疲劳试验试件在进行测试时,为了保证测试的准确性和可靠性,需要保证试件长度超过支距外50mm。

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计算机的硬件包括( )。

A. 鼠标

B. 键盘

C. 控制器

D. 储存器

E. 运算器

解析:计算机的硬件包括鼠标、键盘、控制器、储存器和运算器,这些是计算机运行和工作所必需的硬件设备。

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形变热处理钢轨的屈服强度( )MPa。

A. 900-980

B. 900-970

C. 900-960

D. 900-990

解析:形变热处理可以提高钢轨的屈服强度,一般在900-980MPa之间。

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集团铁路企业风险预控管理体系由( )组成。

A. 组织管理

B. 风险管理

C. 运行管理

D. 检查与评价

E. 持续该进

解析:集团铁路企业风险预控管理体系包括组织管理、风险管理、运行管理、检查与评价以及持续改进等方面,这些组成部分共同构成了完整的风险预控体系。

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落锤试验机钢轨支座圆弧半径大于( )mm时应停用。

A. 300

B. 330

C. 200

D. 260

解析:落锤试验机钢轨支座圆弧半径大于300mm时应停用,超过规定数值可能影响试验结果准确性。

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钢轨头部表面热处理的方式为( )。

A. 退火

B. 正火

C. 淬火

D. 回火

解析:钢轨头部表面热处理一般采用淬火的方式,以提高硬度和耐磨性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-f758-c0f5-18fb755e8815.html
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LR1200型钢轨闪光焊机液压系统上还安装了加热器、循环泵和风冷器。

A. 正确

B. 错误

解析:LR1200型钢轨闪光焊机液压系统上安装了加热器、循环泵和风冷器,这些组件可以提高设备的工作效率和稳定性。

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