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焊缝接头冲击试验取样图图中,轨底取样数量为( )个。

A、6

B、7

C、5

D、4

答案:A

解析:根据规定,轨底取样数量为6个。

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线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092e-06f8-c0f5-18fb755e8814.html
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共析钢钢轨碳含量为( )%。
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3.在钢轨气压焊中取下推凸装置,应该首先抽出底刀,拉出两侧()后取下前刀体,接着取下后刀垫。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-002c-4588-c0f5-18fb755e880c.html
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风险预控流程图,第一个环节是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-d818-c0f5-18fb755e8819.html
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液化石油气的主要组成成分是()。
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拉伸机的内燃发动机不启动时,应依次对( )火花塞等进行检查。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-fb40-c0f5-18fb755e8817.html
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下列参数中()不属于金属力学(机械)性能指标。
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钢轨头部表面热处理是对钢轨进行正火处理。
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落锤试验机锤头的标准质量为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-f370-c0f5-18fb755e880d.html
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低碳钢在拉伸过程中当荷载不再增加时继续发生塑性变形的现象,称为( )。
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单选题
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焊缝接头冲击试验取样图图中,轨底取样数量为( )个。

A、6

B、7

C、5

D、4

答案:A

解析:根据规定,轨底取样数量为6个。

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相关题目
线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是( )。

A. 驻站联络员通知现场作业负责人

B. 驻站联络员通知现场防护员

C. 作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)

D. 通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号

E. 通知车站开通线路

解析:在撤除移动停车信号防护的程序中,作业负责人需要检查确认线路已达到放行列车条件,同时通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号,并通知车站开通线路。

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共析钢钢轨碳含量为( )%。

A. 0.6~0.8

B. 0.6~0.7

C. 0.6~0.9

D. 0.5~0.6

解析:共析钢轨碳含量一般为0.6~0.8%,选项A符合范围。

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3.在钢轨气压焊中取下推凸装置,应该首先抽出底刀,拉出两侧()后取下前刀体,接着取下后刀垫。

A.  底刀

B.  前刀

C.  顶刀

D.  腰刀

解析:在钢轨气压焊中,取下推凸装置时,首先应该取下腰刀,然后再取下前刀体和后刀垫。

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风险预控流程图,第一个环节是( )。

A. 危险源辨识

B. 风险评估

C. 保障机制

D. 风险预警

解析:风险预控流程图的第一个环节是危险源辨识,即识别潜在的危险源。

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液化石油气的主要组成成分是()。

A.  丙烷

B.  甲烷

C.  乙烷

D.  戊烷

解析:液化石油气的主要组成成分是丙烷,是一种烃类气体。

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拉伸机的内燃发动机不启动时,应依次对( )火花塞等进行检查。

A. 液压油

B. 电路开关

C. 油路开关

D. 燃油量

E. 伸缩油缸

解析:应依次对电路开关、油路开关和燃油量进行检查

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下列参数中()不属于金属力学(机械)性能指标。

A.  光洁度

B.  强度

C.  韧性

D.  抗疲劳性

解析:光洁度不属于金属力学性能指标,强度、韧性和抗疲劳性都是金属力学性能指标。

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钢轨头部表面热处理是对钢轨进行正火处理。

A. 正确

B. 错误

解析:钢轨头部表面热处理是对钢轨进行淬火处理。

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落锤试验机锤头的标准质量为( )。

A. 1000±5kg

B. 1000±10kg

C. 1000±1kg

D. 2000±20kg

解析:落锤试验机是用来测试材料抗压强度的设备,落锤的质量是非常重要的参数。标准质量为1000±5kg,选项A符合标准。

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低碳钢在拉伸过程中当荷载不再增加时继续发生塑性变形的现象,称为( )。

A. 塑性现象

B. 屈服变形

C. 塑性变形

D. 屈服现象

解析:低碳钢在拉伸过程中,当荷载不再增加时继续发生塑性变形的现象称为屈服现象。屈服现象是材料力学性能的重要指标之一。

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