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现场气压焊对轨作业,把轨缝调整至8~15mm,随轨温的升高,轨缝应()。

A、 取下限

B、 取上限

C、 不变

D、 小于下限

答案:B

解析:随着轨温升高,轨缝应取上限,即增大。

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正弦交流电,单位时间内正弦量交变的次数叫( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-ef88-c0f5-18fb755e880d.html
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一般使用电机的温度不得高于()℃。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-feac-d560-c0f5-18fb755e8821.html
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1.气压焊钢轨端面处理应达到什么标准?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-002c-4970-c0f5-18fb755e8806.html
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气压焊接60型钢轨时,顶锻量采用()mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-feac-d178-c0f5-18fb755e8811.html
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在钢中含硫量应严格控制,硫元素的增加使钢的( )增大。
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TB/T3322-2013标准要求,砂型与对应标准钢轨在轨底,轨底上坡,轨腰部位和轨头下颚部位间隙应小于或等于( )mm。
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珠光体是铁素体和( )组成的机械混合物。
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闪光焊标识设备的组成( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092e-0ae0-c0f5-18fb755e8810.html
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铝热焊熔渣流动性是保障铝热焊质量的必要条件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092e-2638-c0f5-18fb755e881b.html
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“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-092d-dc00-c0f5-18fb755e8816.html
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单选题
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现场气压焊对轨作业,把轨缝调整至8~15mm,随轨温的升高,轨缝应()。

A、 取下限

B、 取上限

C、 不变

D、 小于下限

答案:B

解析:随着轨温升高,轨缝应取上限,即增大。

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相关题目
正弦交流电,单位时间内正弦量交变的次数叫( )。

A. 正弦值

B. 角频率

C. 周期

D. 频率

解析:单位时间内正弦量交变的次数即为频率,频率是描述交流电信号变化快慢的物理量。

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一般使用电机的温度不得高于()℃。

A. 75

B. 60

C. 50

D. 90

解析:一般使用电机的温度不得高于75℃,超过温度限制会影响电机的正常工作,甚至造成损坏。

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1.气压焊钢轨端面处理应达到什么标准?

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-002c-4970-c0f5-18fb755e8806.html
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气压焊接60型钢轨时,顶锻量采用()mm。

A.  30+1

B.  29+2

C.  30+2

D.  28+2

解析:在气压焊接60型钢轨时,顶锻量采用30+2mm。

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在钢中含硫量应严格控制,硫元素的增加使钢的( )增大。

A. 塑性

B. 耐磨

C. 热脆性

D. 可焊

解析:含硫量增加会导致钢的热脆性增大,降低了钢的冷加工性能和焊接性能。

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TB/T3322-2013标准要求,砂型与对应标准钢轨在轨底,轨底上坡,轨腰部位和轨头下颚部位间隙应小于或等于( )mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 1.5

解析:根据TB/T3322-2013标准,砂型与对应标准钢轨在轨底,轨底上坡,轨腰部位和轨头下颚部位间隙应小于或等于1mm。

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珠光体是铁素体和( )组成的机械混合物。

A. 珠光体

B. 马氏体

C. 渗碳体

D. 贝氏体

解析:珠光体是铁素体和渗碳体组成的机械混合物,因此答案为C. 渗碳体。

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闪光焊标识设备的组成( )。

A. 标识主机

B. 控制系统

C. 动力源

D. 扫描系统

E. 对正系统

解析:闪光焊标识设备的组成包括标识主机、控制系统和动力源。这三个部分是组成闪光焊标识设备的基本要素。

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铝热焊熔渣流动性是保障铝热焊质量的必要条件。

A. 正确

B. 错误

解析:铝热焊熔渣流动性是保障铝热焊质量的必要条件,流动性好可以确保焊接质量和焊缝的均匀性。

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“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。

A. 基本原则

B. 根本原则

C. 安全保证

D. 指导思想

解析:“人民铁路为人民”体现了铁路事业的根本原则,即统一协调铁路经济效益和社会效益。这一原则是铁路建设和运营的指导思想,体现了铁路事业的宗旨和价值取向。

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