操纵自动制动阀(大闸)手柄到缓解位后,均衡风缸及列车管压力升压缓慢原因是自动制动阀(大闸)内部均衡风缸的充风通道因杂物造成半堵。

YZ-1型制动机单独制动阀在运转位,自动制动阀中立位,中继阀鞲鞴呈()

YZ-1型制动机109分配阀具有()作用位置。

YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,在()中下部设置的.

捣固车制动系统中的中继阀为()

YZ-1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化,共有()作用位置

YZ-1型制动机自动制动阀使用的空气制动阀的转换拨杆应置于()

DCL-32k捣固车捣固小车使用气动制动,制动压力由1个()和1个中间压力调整阀提供。

经试验证明,在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下,制动初速越低,摩擦系数()。

YZ-1型制动机,列车管最大压力为()。

为了防止风源系统的超压,风源系统中设有()